冰火森林人

斯巴鲁迎爆发！全新力狮扳回一城，2.4T全时四驱，或20万起

说到国内叫好不叫座的汽车品牌，斯巴鲁可以说算一号，旗下车型的品质毋庸置疑，纯进口、水平对置引擎、全时四驱等都是斯巴鲁品牌的代名词，在美国市场，斯巴鲁品牌非常的受欢迎，力狮、森林人、傲虎等在大街上随处可见，而反观国内表现，斯巴鲁则有些不尽人意，由于偏高的售价以及售后得到不保障等因素，使得斯巴鲁并不是很受欢迎，因此在国内非常的小众化，面对国内汽车市场这块大蛋糕，斯巴鲁的发展前景并不容乐观。在当今换代潮流的影响下，斯巴鲁也开始了新一轮的换代，而今天咱们要说的是大家比较关注的一款斯巴鲁新车——新一代斯巴鲁力狮，也就是第七代力狮，目前新车已经在海外发布，预计将会在2020年实现量产，并会以进口的方式进入国内，相比现款，新车在外观、内饰等方面都进行了升级，同时延续了水平对置引擎+全时四驱的动力表现，展现出了更强的市场竞争力，新车的上市能否挽回当前国内的颓势，让我们拭目以待吧！从街头实拍照片来看，新一代力狮的外观确实是漂亮了很多，延续了之前骨子里那种运动与激情，前脸进行了重新设计，采用了斯巴鲁家族最新的设计理念 ，更加扁平化的设计搭配上镀铬元素的装饰很动感，镀铬饰条点缀的格栅很有层次感，两侧灯组有着细微的变化，全LED光源的加持很吸睛，为前脸的设计加分不少；侧面车身多少有几分溜背的影子，五辐式轮毂很动感，贯穿式腰线折射出了不错的光影效果，尾部变化还是很明显的，采用了多条横向线条来加强层次感，硕大的C字形尾灯有几分本田的味道，带来了极高的辨识度，下方尾排是隐藏式设计，保留了尾部的美观性。进入到内饰，可以明显的感受到强烈的日系风格，简约单调的中控布局很传统，全黑色软性材质的包裹居家气息比较强，最大的亮点当属那块超大尺寸的竖向中控触摸大屏，搭配上全液晶仪表盘，呈现出了满满的科技感，同时像全景天窗、电子手刹、自动驻车、倒车影像、前后雷达、真皮座椅、人机互联系统等均有配备，另外安全性有很高的保障，配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主动安全配置。动力方面，新一代力狮除了搭载家族那台2.4T水平对置发动机外，还搭载了一台2.5L自然吸气发动机，该发动机最大功率为186马力，峰值扭矩为239Nm，而2.4T水平对置引擎最大功率为260马力，最大扭矩达到了376Nm，传动力方面，与之匹配的均是CVT无级变速箱，并且标配全时四驱系统，这样的表现不仅在性能上很出色，而且有极佳的操控性，对比同级车型优势非常的明显。新一代力狮的表现相信大家都比较认可，确实是有一定的提升，更加年轻的定位符合了年轻消费群体的需求，而在售价方面，入华后的新车起售价将会在20万-22万之间，与现款基本保持一致，从新车的角度看还是比较亲民的，将会为其上市的大卖奠定基础，对于这样的价格，大家觉得满意吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁全新车型搭载2.4T水平对置发动机，能否逆袭就看它了

说起斯巴鲁我相信大家都非常熟悉，跟马自达一样，也是非常固执的一个车企，不但一直延续进口策略，而且还在使用水平对置发动机，也是一个叫好不叫座的品牌。不过近日斯巴鲁好像是开窍了，推出了全新傲虎，虽然还是进口车，但是这个外观这个动力，绝对会让人心动，汉兰达你要小心了！全新傲虎使用了SGP模块化平台打造，新车在外观、动力、配置等方面进行了优化升级，可以说新车有了质的飞跃，能否大卖，还得看看这个定价了，如果售价合理，说不定真能成为汉兰达的有力竞争对手。外观来说，虽说没什么大变化，但是全新傲虎相比现款车型看起来更加大气，许多细节方面全部使用了黑化处理，比如前格栅、中网、前保险杠、大灯组、轮圈、后视镜、侧包围行李架等，整体看起来充满了运动元素，有种硬派越野的感觉。内饰来说，变化很大，全新傲虎使用了北欧式极简设计，整体看起来更加时尚大气。液晶仪表盘加上超大尺寸的竖式中控大屏，科技感十足。而内饰用料也比较讲究，使用了大量的软性材质跟真皮材料，质感十足。配置方面也是可圈可点，全景天窗、倒车影像、自动空调、皮质座椅、前后雷达、多功能方向盘、自动启停、一键启动等实用配置也是应有尽有，可谓是诚意满满。全新傲虎最大的亮点还是它的动力系统，全新傲虎加入了斯巴鲁最新研发的2.4T水平对置发动机，水平对置发动机我想大家都了解，全球只有保时捷跟斯巴鲁还在使用，性能可以说是非常强悍。这台发动机最大功率达到了264马力，峰值扭矩为374Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，说实话，这个动力相比同级别车型来说，性能方面有非常大的优势，汉兰达在它面前也只能称之为弟弟。全新傲虎能否成功，就看价格了，如果价格合适，我相信成为爆款也不是不可能，如果价格合适，您会购买这台车吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在中国销售不佳的斯巴鲁，为何在美国能很畅销？

在中国销售不佳的斯巴鲁，在美国能很畅销。斯巴鲁的车最大的亮点就是发动机和四驱系统，他的发动机是水平对置发动机，这个形式的发动机世界上就保时捷和斯巴鲁在坚持，它非常适合跑车，或者说运动车型比较合适，正因为如此，美国人对车辆的内饰以及做工并没有太多的要求，如果车辆有了划痕、磕碰也都不会用心去保养。但是在中国则不同，很多人买车不仅要看外观，还要看内饰、做工等等。安全性不错：因为没有大的碰撞，这个也不好说，但是每次都是3-5千公里的长途跋涉，小森还是很皮实，除了偶尔扎个胎，其他基本没问题，非常耐操。出色的被动安全系统，通过美国IIHS最高安全检测。水平对置发动机、左右对称布局、出众的全时四驱、Eyesligh主动驾驶辅助系统。同级别油耗最低的全时四驱。斯巴鲁2020年11月在美共卖出汽车50413辆，2020年连续第七个月实现5万辆以上的销量。全年的数据我们还没得到，但是简单估算也有60万辆。今年国内市场的成绩还没公布，斯巴鲁拥有八种车型中的七种在测试和车主调查中得分最高。报告称，斯巴鲁WRX是唯一由于“预测的可靠性”而无法实现的车型。斯巴鲁的售价并不便宜，作为原装进口车最大的弱势就是价格，像斯巴鲁森林人售价区间在22.38-31.78万，斯巴鲁傲虎售价区间在27.08-32.98万，在这个价位上可以选择的车型就太多了，低端车型和高端车型又差几十万到上百万，而斯巴鲁则只专注于20-30万价位之间，避免了很多人选择选不起顶配车型的尴尬。价位20-30万之间，提斯巴鲁就等于提顶配车型。

斯巴鲁中国销量不佳，是冤枉他了吗？

本文首发于知乎中国消费者太容易而且也特别喜欢高看这些小众属性的汽车或是品牌一眼。斯巴鲁给中国消费者或者说车迷的印象是它有传奇车型斯巴鲁WRX STI，一直参加WRC世界拉力锦标赛，而且取得了不错的成绩，带有强烈的运动基因，加上斯巴鲁相当有个性的提供了全系水平对置发动机和全时四驱，并且保持了进口身份。 以上特性戳中了车迷的痛点，这些特性也是斯巴鲁比较有特色的优势，但因此它就是好车？未必。 1拥有传奇车型和辉煌历史的可不止斯巴鲁你不得不承认在日系车辉煌的时代，斯巴鲁有一席之地，在那些如数家珍的日系传奇车型中，斯巴鲁 Impreza 22B STI赫然在列，作为WRC赛场上的常胜冠军，斯巴鲁实现了95、96、97赛季三连冠，最后因经济危机不得不退出WRC赛场。不过先别急着激动，如果看看和斯巴鲁同期存在的那些传奇车型如今的现状，瞬间就能明白一个道理——辉煌不能代表现在，只能代表过去。 2019东京车展正式开幕，斯巴鲁旗下著名的运动轿车WRX STI的特别版本——WRX STI Final Edition首发亮相。这款特别版的STI将是最后一批搭载EJ207水平对置引擎的车型，限量555台发售。 同样的，2015年三菱Mitsubishi为了满足粉丝们的愿望，品牌正式发布了名为 Final Edition 的 Lancer Evolution X 终极量产版本，也是高达 473 匹马力的超强性能2.0 T 发动机的绝唱，限量1000台。 你应该不会忘记， 三菱Lancer Evolution X 与 斯巴鲁 WRX STI 在过去几十年斗个你死我活的历史吧？可是三菱最终又如何呢？ 三菱 Lancer Evolution在中国的知名度应该比STI还要高，而且东南汽车还推出了外观相似的三菱翼神，就这样三菱在中国汽车销量也还是一塌糊涂，在高端越野车型上，三菱还拥有同样传奇的帕杰罗这种神器，同样保持着进口身份，市场热衷它了吗？ 不只中国，三菱在全球全面衰退，最终被日产收购。斯巴鲁又何尝不是因为这些原因才和丰田达成合作？ 三菱留给大家的反思就是：粉丝的一厢情愿拯救不了品牌，普通消费者只看产品的竞争力。 也有几个传奇品牌在新时代下改变了做法，生产过Supra的丰田在中国卖的最多的是卡罗拉、凯美瑞；生产过NSX的本田在中国卖的最多的是思域和雅阁；生产过GTR的日产在中国卖的最多的是轩逸、逍客和奇骏，生产过转子发动机的马自达在中国卖的最多的是昂克赛拉和CX-4。 斯巴鲁在历史的传奇程度上相比丰田、本田、马自达、日产又如何？如果说丰田、本田、马自达最终是改变了自己才滋润的生存下去，斯巴鲁又凭什么可以做到坚持自我不妥协还能取得胜利？ 2怎么看全时四驱和水平对置发动机？水平对置发动机已然是斯巴鲁品牌的一大特色，甚至经常和同样采用此类发动机的保时捷相提并论，但实际上斯巴鲁和保时捷采用水平对置发动机是完全不同的两种目的。 保时捷使用水平对置发动机出自对车身造型的苛刻要求，发动机舱必须尽可能低矮，维持保时捷一贯的设计风格，为了这种造型，保时捷甚至愿意采用相对不那么运动但体积更小巧的麦弗逊悬架。一切以「小体积」为第一要务。 斯巴鲁大多数车型的发动机舱没有足够低矮的诉求，前悬依然采用麦弗逊悬架，相比之下水平对置发动机带来的优势大概只有重心更低了。 不过，水平对置发动机是存在先天劣势的，然而对保时捷来说并不是问题，因为保时捷用户相对而言不那么在意可靠性和维保成本支出，斯巴鲁这种定位家用的品牌就不同，消费者并没有将斯巴鲁视为豪华品牌，而作为一款家用车，尽可能缩减日常使用支出成本才是最正确的做法。 结果显而易见，斯巴鲁车型常规保养费用比丰田、本田高出一大截，大概斯巴鲁官方也意识到了这一点劣势，推出了免费保养政策，将这部分费用压了下去，但另外带来的维修原厂零配件的等待时长依然是一个死结。 至于作为斯巴鲁品牌特点的全时四驱和水平对置发动机，应不应该追崇、该怎样看待则因人而异了。其实许多主流品牌都有自己的特色技术，比如丰田混动、本田锐混动、马自达创驰蓝天等等，只是消费者对某些特色感冒、某些特色不感冒。 全系标配四驱是斯巴鲁一贯的特色，但这种特色不是一个强门槛特性，虽然在当下2.0L配四驱的只有斯巴鲁，但只要市场买单，丰田、本田、马自达也可以分分钟推出2.0L四驱版本。 实际上，大多数消费者认为家用车2.0L配四驱没有必要。3怎么看进口身份？ 进口身份并不是一个优势，国产不一定会带来质量的下滑，质量下滑取决于合资企业的决策层，而且斯巴鲁也曾经试图和奇瑞进行合资。如果斯巴鲁不合资，现有车型的售价和表现根本无法带来优势。 斯巴鲁和奇瑞之所以没能成功的原因特别有意思——因为丰田是斯巴鲁母公司富士重工的最大兼控股股东。按照中国的产业政策，丰田已经坐拥南北丰田两大合资企业，已经没有名额了。 从这个角度来看，进口身份是不得已而为之的选择。 4好车没有一个好价格就不是一个好车单看斯巴鲁森林人2.0L，内饰宽敞、反馈敏感、燃油经济性好、主动安全配置多、车窗面积大采光好，表现上的的确确符合符合一部好车的标准，但这种「好」是建立在18万左右的售价上，实际是斯巴鲁森林人2.0L豪华版 Eyesight售价23.88万，市场优惠1万，全款落地26万，那就一点都不香了。 不香的原因就是这个价位上有太多更优秀的竞品可以选择，斯巴鲁森林人在这个价位上没有体现出足够的优势。 可能很多消费者认为，斯巴鲁是整车原装进口，发动机、变速箱包括四驱系统，一个进口身份增加5万售价也算合理？ 问题是，当初对待原装进口的本田讴歌，消费者可不是这么认为的，且在当下一汽马自达阿特兹、CX-4发动机和变速箱同样是日本原装进口，四驱系统也可能是进口（不确定），为什么阿特兹就没有这么多溢价？ 在23万还只是丐版这件事儿上，斯巴鲁森林人一没有足够豪华感，内饰保持家用朴素的风格、发动机声音也没有刻意压制；二没有足够的性能，只搭载一款2.0L发动机搭载CVT变速箱，缺乏驾驶激情。这个价位已经可以买到主流品牌的顶配或是豪华品牌的入门版，无论动力还是品牌都要超出斯巴鲁一截。 另一点是许多斯巴鲁粉丝不愿意面对的真相---其实，斯巴鲁在品牌和车型上更侧重就家用，是一个彻彻底底的实用品牌，海外的主要竞争对手集中为丰田、本田、马自达，在某些车型的售价也不如马自达和丰田。 以斯巴鲁力狮为例，这款车在美国搭载了2.5L和2.4T（谢谢知友提醒）两款引擎，全时四驱，平均售价为24,322刀，市场成交平均售价为23,757刀，主要竞争对手为本田雅阁、马自达6、福特蒙迪欧和日产天籁。 和斯巴鲁都有些运动定位的马自达，马自达6在市场平均售价和平均成交价上都要高于斯巴鲁力狮，而且马自达只采用了前驱搭载2.5L和2.5T两款引擎的组合（有计划推出四驱版本）。 至于斯巴鲁最畅销的森林人主要竞争对手为Jeep自由光（Jeep定位较低）、本田CR-V、马自达CX-5等车型，在成交价上也更接地气。 正因为斯巴鲁海外和丰田、本田、马自达一样的定位，进口到中国后，斯巴鲁的许多车型起步售价已经可以买到同级竞品顶配，能说斯巴鲁性价比很高吗？ 最后，斯巴鲁运动吗？ 斯巴鲁的确是一个偏运动的品牌，但整体风格是偏向家用的。在之前回答关于变速箱的一个答案下，一个知友问为什么斯巴鲁力狮这种定位运动的车型却要使用CVT变速箱？ 我给出的答案是，力狮运动是一种误解，在运动之外更侧重舒适才是这款车的主要定位。 在美国消费者报告对力狮的评价中写道： 「The Legacy tackles corners with restrainedlevels of body lean, feeling responsive and secure, but it isn’t as sporty as a Ford Fusion or Mazda6. The steering could use a bitmore feedback to the driver regarding road texture and cornering loads. Still,its 54.5 mph speed through our accident avoidance maneuver test is impressive,and a testament to the Legacy’s utterly controllable,driver-friendly nature.」 翻译过来就是： 「力狮在快速过弯时身体姿态优势，响应迅速且安心，只是它不像福特蒙迪欧和马自达6那般运动。转向上可以增加一些司机对抓地力和转弯极限的反馈。尽管如此，它在紧急避让的测试中依然达到了令人印象深刻的54.5英里/小时的速度，力狮足够的可控特性让驾驶员可以更友好的驾驶。」 力狮2.5L版本的加速能力大概在8.9秒左右，这比同级别的丰田凯美瑞和本田雅阁要慢上近一秒，不过力狮是经济性最好的四驱轿车，2.4T版本零百加速能力大概在7.1秒左右，为了增加运动型，这款CVT变速箱模拟了传统变速箱的档位。 上图中测试的马自达6为FWD前驱车型，四驱车型未找到，只找到了相应新闻。 在与同级别车型性能和操控的对比中，斯巴鲁车型的性能表现不算强劲，2.5L版本的对比中，马自达阿特兹要更加出色，即便把希望寄托在那款还没有进入国内的力狮2.4T版本上也没有意义，反而不如期待马自达2.5T引擎同样搭配四驱的马自达6，而且如果马自达6实现后驱，斯巴鲁力狮就更加没有运动性上的优势了。 综上所述，我们可以认为斯巴鲁的单车性能表现不错，但这种不错在中国市场的价格上就显得没有太多竞争力了，我想这大概就是斯巴鲁在中国销量不理想的原因了吧。 答案显而易见，卖不好就是竞争力不够，不是车就是价格。图 | 来源于网络本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国产汽车有哪些品牌

1、福特 福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（FordMotorCompany）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（HenryFord）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市（Dearborn）。除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷（FordCredit），主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险方面的业务。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，福特汽车公司位列22位。12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，福特位列45位。2、雪佛兰雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立 ，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第211。3、林肯林肯轿车是美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。4、悍马该品牌以生产悍马（Hummer）而扬名世界。GM公司的创始人乌特是一位自行车制造商，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马以失败告终。5、别克别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。

美国有哪些汽车品牌

一、福特（Ford）福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市。二、别克：别克（Buick），是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。一部没有别克大名的汽车发展史是不可想象的。别克，汽车时代一个异常响亮的名字，它贯穿整个二十世纪，几乎与汽车工业的历史一样悠久。一百多年来，别克伴随美国汽车产业共同成长，并且孜孜不倦地对美国豪华车的本质内涵进行探求，成为引领美国市场风潮的先驱，留下了难以尽数的经典车型。三、雪佛兰雪佛兰是美国通用汽车公司旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。雪佛兰的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，雪佛兰几乎生产消费者所需要的任何一种车型。四、克莱斯勒克莱斯勒（香港译名：佳士拿），是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。该公司创始人为沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美国沃堪萨斯州，父母都是当地小有名气的作家。2014年9月，克莱斯勒因价格垄断被上海物价局处罚3168.2万元。 2014年12月16日，克莱斯勒改名为FCA美国.克莱斯勒加入汽车工业美国东海岸的一家银行向别克的总裁查里斯·纳什(Charles Nash)推荐克莱斯勒担任工厂厂长的职位。尽管他的薪金要减少一半，但克莱斯勒还是接受了这个职务。他通过将制造工艺从冷轧改为热加工解决了别克桥车存在的问题。另外还研制、开发了钢制车身的汽车，取代了木制车身。五、凯迪拉克凯迪拉克（香港译作“佳得利”）1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。