马斯克曾经想把特斯拉卖给苹果，当时的库克为何毫不犹豫的就拒绝了？
特斯拉汽车相信大家都不陌生了，有硅谷钢铁侠之称的马斯克不论是他的星链计划还是spaceX火箭都是众人瞩目的大项目，他的特斯拉汽车更是一度掀起全球对电动汽车的狂热研发。近日，他在推特上的一则消息又引发大家关注，内容是“在特斯拉Model3最黑暗的日子里，我曾联系过苹果公司首席执行官库克，想与他商讨苹果收购特斯拉的可能性，然而库克却拒绝会面。”这段消息一发出大家都觉得有一种“以前你对我爱搭不理，现在我让你高攀不起”的姿态。接下来我从几个点来说说看这件事：一、特斯拉曾经经历了什么在2017年、2018年之间，特斯拉都在推进Model3项目并尝试提升其产量，但都不理想，公司长期深陷在生产和交付困难期。马斯克还透露说，在量产Model3期间，公司离破产只差一个月，2017年中旬至2019年中旬这段时间，Model3项目的推进程度处于极端压力和痛苦之中，为了解决生产瓶颈，马斯克在2018年表示有段时间他每天都是睡在工厂里的。二、特斯拉现在如何马斯克在市值还是现在十分一直时向苹果库克求助过，但是未果，目前它的股价和市值不断创造着巅峰，6000亿美元的市值跟苹果差距还是有的，但苹果再也没有可能在特斯拉身上可得这样的机会了。三、苹果和造车的关系近期苹果造车的话题也非常引人关注，根据知情人士透露，苹果正在进行自动驾驶汽车技术的推进研发，计划要在2024年生产出一款乘用车，而且是带着自研的电池技术，有消息报道，苹果也已经和富田等汽车零部件供应商提出备货的要求，看来势头很猛啊。对于马斯克曾经想把特斯拉卖给苹果的行为，各位有没有什么看法，欢迎留言交流。
曾经马斯克想把特斯拉卖给苹果，但遭拒绝，如今的苹果还能高攀得起吗？
如今的苹果公司再想求购特斯拉的话，可以说是难上加难了，而马斯克与苹果也在甩开差距。就目前而言，苹果公司虽然仍是全世界估值最高的上市公司，其估值达到2.15万亿美元。但是，特斯拉的估值总量也是相当庞大的，达到了一万多亿美元，二者处于旗鼓相当的位置。但是就目前的发展潜力来看，苹果公司的未来潜力是不如特斯拉的。虽然二者都是科技公司，但是苹果的侧重点是在做电子产品，而特斯拉的侧重点不仅放在了高科技上，还有能源等领域，特斯拉的布局要比苹果的布局更加长远。而特斯拉的老板——马斯克，旗下还拥有著名的space X公司。这是一家科技水平很高的公司，这家公司所创造出来的科技和制造出来的产品刷新了人们的认知。比如，该公司在去年曾研究出来脑机，即一块小小的芯片，但是该芯片的功能是能够将人的记忆储存并下载。这在我们现在的认知中是不可能实现的。但是该公司不仅取得了如此成就，而且还发射了很多的卫星飞船等，其中该公司发射的飞船，使得人类到火星旅游成为了可能。马斯克还曾计划在本世纪要将100万人送上火星，以便使人类文明得以延续。与此相对比的苹果公司便显得捉襟见肘了，在近些年手机市场的巨大竞争压力下，苹果公司所推出的电子产品也遭到了巨大的竞争压力，比如去年的手机市场份额被华为赶超。而在电脑和操作系统等其他领域，苹果也遭到了诸多挑战。二者相对比的情况下，马斯克在未来的发展潜力远远超过了苹果公司，即便二者现在仍处于一个量级上，但未来马斯克所创造出来的价值，也必将大于苹果。
马斯克再对苹果公司发难：特斯拉和苹果，正面碰撞的时候就快到了
马斯克近期再次针对AppStore费，也就是我们经常说的“苹果税”展开批判， 称其就是“全球互联网税” 。此前马斯克也对于苹果的经营模式进行批评， 直指苹果生态系统为“围墙花园” 。 马斯克为何最近频繁针对其苹果？ 毫无疑问，不论是苹果还是特斯拉，都是具有时代意义的优秀企业。手机业务和 汽车 业务本不会发生碰撞，双方井水不犯河水可以相安无事，可是从苹果决定造车的那一刻起，两家公司的碰撞就不可避免。 一、特斯拉和苹果，拥有着高度重合的客户群体 如果苹果没有造车，那么特斯拉和苹果的碰撞可能永远不会发生 。两家企业在各自的业务范围内都可以称得上是“最优秀”的， 按理来说优秀的企业之间互相竞争，应该会促进行业的发展 ，但是苹果和特斯拉面临着棘手的难题—— 客户群体的高度重合 。 我们仔细分析这两家公司，就会发现他们之间有着许多的共同点。 第一， 无论是iPhone手机还是特斯拉 汽车 ，都是 具有跨时代意义的产品，前者颠覆了智能手机行业的发展模式，后者改变了整个 汽车 行业的生态。第二， 苹果和特斯拉的出品， 不仅仅只是产品，而是具有艺术美感的工业化产品 ，这一点决定了 二者在目标客户群体的选取上，实际上是选择了同一批客户 。 第三 ，也是最重要的，两个公司的创始人， 无论是乔布斯还是马斯克，都有着自己的“粉丝” ，他们都是这个时代的天才，也都拥有各自的追随者。 所以 特斯拉的车主普遍拥有着苹果手机，是我们经常能够见到的场面 。甚至从某方面来说，苹果手机的风靡和特斯拉的“一夜成名”背后，是同一批消费者在推波助澜。 他们愿意尝试新鲜事物、愿意相信自己的“偶像”、喜欢带有艺术气息的工业产品、对于高 科技 产品有着高度的偏好 。 二、苹果决定造车，对于特斯拉的地位是最直接的威胁 特斯拉担心理想、蔚来、小鹏这样的企业去瓜分它的市场吗？它会担心，但短期内这些企业能够构成的威胁是有限的 。国内的新能源 汽车 企业在发展的过程中，技术可以不断创新，但是“粉丝”的积累需要时间的沉淀，如果没有一批自己的“死忠粉”，那么在口碑效应的积累上，需要这些企业付出更多。 所以我们说， 特斯拉更担心的，实际上是苹果、小米这样的企业造车 。而比较起来，小米在全球范围内，不论是品牌知名度还是粉丝数量上，都远不及苹果，因此 特斯拉最直接的对手，其实就是苹果 。 因为一旦和自己定位相似的苹果推出自己的 汽车 ，特斯拉在全球受到“独宠”的待遇将会一去不复返，在工业美学上、在 科技 含量上，特斯拉能否和苹果 汽车 相抗衡？而特斯拉现在的粉丝，会否因为自己的“果粉”身份，从而转投苹果 汽车 ？ 这些问题直到苹果 汽车 面世，马斯克都不会有答案。而苹果显然也明白这一点，苹果要造车早已是公开的秘密，在发展自身的智能 汽车 项目时，也是 频频挖角特斯拉的员工 。从2013年启动造车计划，到现在已经过去了八年时间，而这其中苹果 汽车 经历了几次波折， 马斯克这段时间对于苹果的批评，反倒是让人猜测：苹果 汽车 是否已经临近面世了 ？
特斯拉最黑暗时期曾想卖给苹果？马斯克当时说的可是“资金没问题”
造车消息一出，苹果股价再受提振，而特斯拉一度连跌两日。
一个是新能源 汽车 行业的绝对一哥，一个是依靠黑 科技 独步江湖的 科技 股龙头——眼看两强相遇电动车赛道迟早迎来一战，本周特斯拉CEO马斯克在Twitter上曝出了其黑暗时期与苹果的一段“昔日渊源”：
在特斯拉Model 3项目最黑暗的日子里，我曾接触苹果公司CEO库克、并讨论让苹果（以当前市值的十分之一）收购特斯拉的可能性。但库克拒绝参加会面。
语调云淡风轻，但如今摇身成为6000亿美元巨头掌门人的马斯克讲起这话，足能品出嘲讽和赌气，也显然仍记着苹果当年“爱答不理”的仇。毕竟乍一看，错过了当年十分之一价格收购特斯拉的好机会，苹果现在只能砸钱造车了。
戏剧性的是，当网友回溯“最黑暗日子”的早年推特版本，发现当年的走投无路只是被马斯克以一句信誓旦旦的“资金没问题”一笔带过了。
平静海面之下曾经的暗潮涌动既已揭晓，特斯拉几年来如何在每一个困难时期佯作镇定也就可见一斑了。
不得不说，推特确实是马斯克持续不断为投资者灌输信心的好手段。两年前特斯拉最终凭借来自大众、沙特基金和马斯克本人的几笔救急资金挺过了困难时期，如今市场强烈的多空交锋之下，特斯拉继续一路高歌猛进，股价一年翻了十倍。
彭博专栏作家Liam Denning表示，特斯拉可能正利用股价上涨的机会，有效地调整公司的资本结构。他注意到，尽管特斯拉一直声称几乎都是自筹资金，但它2020年所公布的股票发行量比过去10年的总和还要多。
伴随苹果造车，特斯拉迎来新的沽空压力。摩根士丹利分析师Adam Jonas就认为，苹果拥有在未来 汽车 行业中取得成功的关键要素，包括资本渠道、吸引和留住顶尖人才的能力，以及成熟的硬件设计专长，将是不容小觑的竞争对手。
未来是特斯拉技高一筹、继续稳居新能车头把交椅，还是苹果“踢馆”成功，资本市场仍需拭目以待。
本文源自华尔街见闻
