保时捷工厂
保时捷的国内工厂有斯图加特工厂，莱比锡工厂，国外有斯洛法克 Bratislava的一个工厂，在芬兰的Uusikaupunki有一个合作工厂。
保时捷莱比锡工厂目前雇佣员工1,005人，保时捷计划2013年底投资约5亿欧元在该厂投产Macan车型，届时该工厂将新增大约1,000名员工。2011年是保时捷莱比锡工厂有史以来最好的一年，2011年该厂一共生产出93,838辆新车，其中有62,004辆为四驱卡宴；31,834辆为四门Panamera GT。
保时捷曾公布其2012年5月份全球销量13,331辆，同比增长14.1%。今年前5个月，保时捷全球销量共计56,472辆，同比增长13%。
保时捷将暂停未来两周生产 两大工厂提前关闭
随着疫情在全球的蔓延，海外车企也受到了很大的影像。如今一些全球重要车企在逐步暂停海外工厂和本土工厂的生产工作。3月19日，保时捷官方发布声明：从下周开始，保时捷暂停工厂生产，初步计划为期两周。另外，保时捷祖文豪森工厂以及莱比锡工厂将在本周六（3月21日）起提前关闭，暂停生产。莱比锡工厂生产Panamera系列车型和Macan系列车型，而这两款车型也是除了卡宴系列车型之外，销量最好的车型。为了Taycan车型的投产，保时捷专门升级了祖文豪森工厂，生产制造技术更是提升到了工业4.0级别。同时在该工厂生产的还有911系列。工厂的暂时关闭，很大程度上会影响保时捷2020年的产销量。尤其是保时捷Taycan不仅还有很大批订单正在准备生产，而且今年4月份，他也要正式在中国市场进行交付。此次祖文豪森工厂暂停生产，在一定程度上也会对此造成影响。保时捷此举是针对当前新冠肺炎感染率的显著提升，以及德国政府采取应对措施所做出的积极响应。保时捷首先要保障员工的健康和安全，此外，全球供应链受疫情影响存在供给瓶颈，无法保证按计划有序生产。保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）表示：“通过上述举措，我们希望能更好地保护员工的健康与安全，并为遏制疫情扩散做出自己的贡献。未来走向和最终结果并不明朗，因此现在做任何预测都为时过早。显然，2020 年将是充满重大挑战的一年，只有同舟共济，采取果断措施，我们才能战胜这场疫情。”在此背景下，保时捷以负责任的态度履行企业及社会责任，暂停工厂生产，并根据事态发展不断做出评估。除了暂停生产，保时捷还采取了一系列严格措施。例如禁止一切公务旅行，倡导移动办公，所有会议均采取视频或电话会议的形式。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷taycan换全套电池价格
保时捷taycan电池的容量为93.4kwh,按1100元/千瓦时计算。最后得出结论,一次更换保时捷taycan电池差不多要10万元。【摘要】
保时捷taycan换全套电池价格【提问】
保时捷taycan电池的容量为93.4kwh,按1100元/千瓦时计算。最后得出结论,一次更换保时捷taycan电池差不多要10万元。【回答】
保时捷taycan续航太弱了【提问】
作为新能源汽车，保时捷taycan主要通过充电的方式为车辆充电。充电时有很多事情值得我们注意。雨雪天气不要在室外充电。在充电过程中，你需要关闭车内所有的电气设备。如果长时间不用汽车，需要定期给汽车电池充放电。【回答】
保时捷taycan采用容量为93.4kwh的三元锂电池，可支持2000次充放电循环。经过近1000次充放电，电池寿命将降至原来的一半，保时捷taycan续航约450公里。如果汽车每4天充放电一次，最终得出保时捷taycan电池寿命为12年的【回答】
taycan 保时捷真实续航【提问】
保时捷taycan续航约450公里。【回答】
保时捷taycan用了什么电池
保时捷taycan系统全部使用三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成。有的三元锂电池的阳极是镍、钴、锰，有的三元锂电池的阳极是镍、钴、铝。保时捷taycan是保时捷旗下的一款纯电动中大型车。这款车的长宽高分别为4963mm、1966mm、1378mm，轴距为2900mm。保时捷taycan有双电机四驱车型和单电机后驱车型。后驱车型是入门级车型。保时捷taycan的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架可以大大提高汽车的操纵性。双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个横臂组成，中间有连杆。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。多连杆悬挂可以提高车轮的抓地力。百万购车补贴
保时捷“减配门”发酵，保时捷为何对待国内外消费者如此“双标”？
极有可能认为中国消费者不会发现豪车也会出现减少配置的状况，忽略中国消费者对汽车高配置的要求。一般情况下，大部分品牌都会制定不一样的销售方式和销售策略。随着网络电商变得十分火爆，越来越多的行业开始与直播电商带货相接轨。除此之外，车辆制造企业也开始通过网络售卖车辆。如此依然，线上渠道和线下渠道双重发展，共同保证汽车品牌销量。然而，令中国消费者万万没有想到的事情发生了，保时捷汽车却出现了减少配置的情况。网友提出内心的质疑，部分网友认为商家的行为并不能体现销售市场的公平公正，甚至部分网友知乎双标。原因一：忽略中国消费者的感受当我们花同样的价钱购买同一个品牌的同系列商品，结果可想而知，品牌方生产的商品质量一致，绝对不会出现缺斤少两或假冒伪劣。然而，中国消费者在购买顶级豪车后，却发现车子的配置出现了问题。现如今，任何一个品牌都不应该忽略消费者的感受。消费者可以成就一个品牌，消费者不再购买产品会令品牌方失去更多的销售额。原因二：部分消费者怀疑保时捷店大欺客一般情况下，品牌方或平等的安排售后服务，绝对不会出现双标行为。最初，保时捷同系列车辆安装的是电动转向柱，可是，消费者却发现品牌方将电动转向柱改成手动转向柱。这显然不符合消费者的需求，并且车子价格并未发生变化。部分购买同系列车子的消费者接受采访时，就已经表示保时捷有可能出现店大欺客。总的来说，售后服务团队和车子销售团队更应该详细介绍车子的每一个细节，而并非忽略车子减少配置等问题。人们可以购买打折促销的产品，但绝对不愿意花原有价钱购买缺斤少两的产品。
汽车品牌保时捷因“减配门”事件引发品牌危机，公司是如何处理这件事的？
对于这一次的减配门事件，保时捷一共处理了两次，第一次是由当地的经销商来进行处理的。第二次则是扛不住网友的攻击主动道歉，表示可以恢复自动转向柱。两次的处理手法区别很大，但是态度不变。第一次经销商表示可以给车主一个保养的优惠券，在这里选择保养作为赔偿。而且作为可笑的是给出的代金券补偿竟然只有2300块钱。但是车上的电动转向柱如果你想要购买的话，确实需要花费3万块钱。从这里就可以看出保时捷的经销商对于车主已经不仅仅是在侮辱他们的智商，同时也是在侮辱他们的人格。所以这一次的事情在不断发酵之后，保时捷官方也给出了公告，首先对这一次的事情表示道歉。表示之所以会出现减配门的事件，是因为受到芯片短缺的影响。很多地区的工厂的产能没有办法恢复到正常水准，所以才对汽车进行减配。但是并没有把减排的信息发布到所有的经销商那里，所以才导致信息上出现错误。也就是说他们只承认这一次的减配是一个误会，虽然在这最后给出了补偿条件，表示在中国所有的保时捷将会逐渐恢复转向柱电动调节的功能。同时将会对他们进行免费的升级。当然这一次的升级活动会持续一段时间，毕竟他们不能够直接承认目前半导体的供应已经恢复了正常的情况。同时保时捷强调在这一次的事件当中，所有受到影响的客户都可以提供延长一年的保修服务。但不管是给出赔偿也好，还是公开声明道歉，从这里就可以看出保时捷官方对于客户的态度是非常傲慢的。最起码他们认为这件事情是可以通过用钱来解决的，所以在这一次的公关解决之后并没有得到车主的满意，甚至有很多人都开始表示以后再也不会选择保时捷这类型的豪车。
