除了比亚迪，很多车企5月的销量也惊艳，多家传统车企迎喜报
今年5月份，车企价格战的火药味已经逐渐变淡，不过车企之间的内卷状态没有变化，只是换种方式继续斗争，比如新车型的价格下调，或者推出优惠福利活动等等。但无论怎样，从目前车企公布的5月份成绩来看，它们的一系列动作确实取得了一定成效，多家车企的销量数据都迎来了增长。而在前几天，喵哥已经跟大家说了新能源车企的销量情况，现在再来看看传统车企的表现。吉利汽车5月销量：120053辆，同比增长约35%曾经吉利汽车还是自主车企的一哥，如今它的市场热度已经不如当年。不过吉利的实力还是在那里的，所以它的市场成绩也不会太差，而在5月份，吉利汽车就交出了120053辆，同比增长约35%，环比增长6%的好成绩。值得一提的是，尽管吉利汽车的新能源板块没有延续燃油板块的强势表现，但是5月份销量也迎来了增长，同比增长约38%至27036辆。而这份成绩包含了吉利、领克、极氪、睿蓝四个品牌。我们再来看各个品牌的具体表现，其中，吉利汽车的销量数是92833辆，同比增长约34%，环比增长约6%。而几何纯电系列有12273辆，同比增长37%，领克是14489辆，环比增长超3%，同比增长约28%，极氪是8678辆，同比增长超100%，环比增长超7%。与此同时，雷达RD6也创下单月销量新高，共销售1016台。可以说，5月份吉利汽车几乎是全面开花，基本所有品牌都能斩获佳绩。而在前不久，吉利汽车也推出了银河L7，新车有着很高的性价比，它的到来有望助力吉利汽车的成绩再创新高。长城汽车5月销量：101020辆，同比增长26.18%长城汽车在5月份的成绩单同样迎来了增长，销售新车101020辆，同比增长26.18%。而且长城汽车的出口量达到了售25131辆，同比增长104.04%，做到了国内外通吃。其中，长城汽车的新能源业务也贡献了23755辆新车。具体到各个品牌，哈弗和长城皮卡都是销量支柱，其中哈弗品牌的月度成绩为55600辆，同比增长33.18%，从这份成绩单可以看出哈弗品牌的SUV还是很受市场欢迎的，尤其是哈弗H6。而长城皮卡方面，5月份销量是18605辆，同比增长9.39%，对此，长城炮系列凭借一己之力就贡献了14006辆，同比增长6.19%。不过除了哈弗和长城皮卡，其它品牌的表现就比较一般了，欧拉是10616辆，环比增长19.27%，魏牌是5770辆，这个成绩不算高，不过也同比增长128.97%。另外坦克品牌也销售了10429辆新车，同比增长30.07%。从这几个品牌的表现可以看到，长城旗下各个品牌的表现有着严重的两极分化现象，哈弗、长城皮卡两个品牌持续走强，其它品牌的成绩在低洼地带徘徊，看来长城汽车要加把劲追赶了。本田中国5月销量：101321辆，同比增长113.7%喵哥继续带大家看看海外品牌，本田中国公布的5月份成绩单显示，终端销量为101321辆，同期比为113.7%，在自主新能源车企的围剿下取得这个成绩实属不错了。而在今年1-5月，本田中国的累计销量已经有416558辆。而本田中国在华的两个合资品牌，目前只有广汽本田公布了成绩单，5月销量有54408辆，同比增长15.5%。更加有亮点的是，广汽本田的电动化业务也迎来了高速增长，5月共销售9932辆，同比增长52.7%，看来越来越多消费者更愿意选择海外车企的新能源车。车型的成绩单没有公布，而喵哥估计会有多款车型的月度销量会过万辆。而在前不久，广汽本田也推出了全新一代雅阁，同时还带来了插混版本，新车的产品力提升还是非常明显的，加之现在纯电动车还存在很多焦虑，这种环境下有助全新一代雅阁的发展，进而提升本田中国的战绩。沃尔沃5月销量：14061辆，同比增长48.7%最后再来看一个豪华品牌—沃尔沃。与往常一样，沃尔沃的销量成绩继续增长，其在国内售出的新车型有14061辆，同比劲增48.7%，环比增长12.6%，整体表现还不错。而在今年1-5月份，沃尔沃在国内售出的新车型累计销量已经有62850辆，同比增长17.4%。需要一说的是，沃尔沃售出的新车型中，新能源车的占比也越来越高，5月份新能源车销量同比增长42%，在品牌整体销量中的占比提升了1.7%。然后在车型方面，销量主力依然是沃尔沃XC60和S90。其中沃尔沃XC60的5月销量成绩有5151辆，同比增长26%，环比增长16%。而沃尔沃S90的成绩是3660辆，同比增长143%，环比增长18%。这样的销量数对于豪华车来说已经非常不错的了。如今，沃尔沃在国内市场也持续努力，加大力度布局新车型和其它方面的投资，比如在5月初，沃尔沃在上海建起了全新的设计中心，而在5月底，沃尔沃又推出XC60峡湾版车型，个性化的设计，能更好地满足市场的多元化购车需求。而通过沃尔沃的动作不难看出，其对中国市场的重视度一如既往地高。结语：限于篇幅，喵哥就先跟大家说说上文几个传统品牌，它们在5月份的表现还是相当不错的，均获得不同程度的销量增幅。此外，部分品牌在5月份还推出了重磅新车型，这有助它们在市场上继续斩获佳绩，这将会在6月份有所体现。而关于更多品牌的市场成绩，喵哥也将会做更多的报道。【本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
毫无意外，5月比亚迪销量仍居榜首！
6月伊始，各大新能源车企纷纷公布自己5月份的KPI，毫无意外，目前在新能源车企销量排行榜上位居榜首的是比亚迪，20万+的销量，环比增加24.28%，位居第二位的埃安销量是4.5万，差距可不是一星半点，余下的车企更是望尘莫及，几千几百的销量都有，真是几家欢喜几家忧。（以上数据，只是目前已经公布销量的车企之间的排行榜，后续可能会变）究竟是哪几款车为比亚迪20万+的销量做出了贡献呢？小编注意到在某平台的销量榜上，前 3名都是比亚迪家的车，分别是秦PLUS DM-i，海豚，元PLUS，不过目前还没有公布5月份的单车销量，只能看到4月份的销量，但也足以见得这几款车对比亚迪销量的贡献很大。秦PLUS DM-i，这款车从上市以来，就有着不一样的身份，它是为了实现油电同价而诞生的，它的问世，打破了很多燃油车企的舒适圈。定位是紧凑型车，售价区间是9.98万-16.58万，同时因为插电式混动动力的设计，深得很多人的喜爱，虽然是新能源车，但是续航有保障，比它价格高的燃油车或许都没有这样的续航。海豚，定位是小型车，售价区间是11.68万-13.68万，一直被视为是五菱缤果的竞争对象。其实随着微型车市场的饱和，小型车逐渐进入到消费者的视野，相较于微型车来说小型车的实用性更强。而海豚因为综合性价比较高，外加上独具个性的设计，深得很多车主的喜爱。元PLUS，比亚迪王朝家族的另一款车，定位是紧凑型SUV，售价区间是13.40万-16.20万。随着消费观念的改变，很多人选车时更倾向于SUV，空间大，人坐上去不促狭。而15万左右的元PLUS自然是很多人的选择，性价比高，相较于同级车大众ID.3来说，不仅空间大续航也更长，正好符合消费者的选车期望。仔细看会发现，这几款车的销量之所以位居销量榜的第三名，应该也与它的售价有关，基本可以控制在15万左右，是大多数人选车的预算范围，外加上有轿车和SUV，采取的应该是“广撒网”的战术，消费者的选择性也很高，所以销量高也是有一定原因的。小编也发现，虽然新能源车企之间的销量差距较大，但是基本上都呈现增长的趋势，埃安一月份的销量是10206，5月份就达到45003，简直是逆袭。理想和小鹏也在增长，曾经的三兄弟中只有蔚来的销量上个月呈现下降趋势。车市如战场，一不留神就会被反超，殊不知现在各大车企之间已经重新洗牌，由原来的BWT格局向BAT格局转变（B：比亚迪，W：五菱，T：特斯拉，A：广汽埃安）。目前特斯拉还没有公布自己的销量，车主们可以盲猜一波！【本文来自易车号作者车评小怪兽，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
