史上最便宜的兰博基尼
兰博基尼最便宜的一款车是Huracan LP580-2。外观上Huracan LP580-2还是采用了兰博基尼非常经典的造型，车身长宽高分别是4520mm、1933mm、1165mm，整部车给人的感觉就像是一台低趴着的凶猛巨兽一样。虽然这款车是兰博基尼旗下最便宜的一款，但同样也使用了5.2L的V10自然吸气发动机，只不过是功率比其他车要稍稍低一些而已。它的马力可以达到610马力，峰值扭矩为570nm，并且使用了中置后驱的动力布局。别看它提速没有四驱版本的兰博基尼H那么快，但是人家照样3.3秒破百，在路上也能够起到炸街的效果。兰博基尼简介：兰博基尼(英文：Lamborghini)，是意大利的一家汽车生产商。第一辆兰博基尼跑车350GT，于1963年诞生。它的标志是一头公牛，浑身充满力量，正准备冲击。寓意由意大利兰博基尼公司生产的赛车马力大、速度快、战无不胜。这只具有意大利血统的公牛所代表的豪华跑车，在欧美的名气绝不逊色于法拉利的那匹骏马。
最便宜的兰博基尼跑车
最便宜的兰博基尼跑车是兰博基尼Urus。兰博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能SUV，其长宽高分别为4990/1990/1660mm，比路虎揽胜还长了18毫米。URUS的车身比卡宴大，略小于奥迪Q7，这主要是为使其拥有更好的操控性。由于该平台的属性，兰博基尼SUV车型将会是前置的结构，与Gallardo和Aventador的后置完全不同。外观方面，兰博基尼URUS在融入了家族特征的基础上进行了优化与创新。前大灯设计的非常犀利，中下方宽大的进气格栅霸气十足，引擎盖和车身侧面所勾勒出的肌肉线条也展将SUV车型应有的力量感展现得淋漓尽致。兰博基尼URUS在整车造型上偏向于Estoque概念车，颇显硬朗与阳刚的气息。除了装备有24英寸的碳黑色双轮辐式轮毂外，还配备了Aventador的碳纤维陶瓷刹车系统。兰博基尼的品牌文化：兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼S.P.A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点——挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放——这些用来形容卓越非凡的兰博基尼品牌再贴切不过了。1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化”部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼毕生心血和这一豪华汽车商的传奇历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十”展览会。奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。兰博基尼S.P.A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼他的星座是金牛座，这一点和“金色的奔牛”标志有很大关联。
20万左右的跑车有哪些？
比亚迪S8
指导价：16.58-20.68万
S8是比亚迪的早起产品了，虽说没有5秒破百的加速成绩，也没有如今比亚迪犀利的自主设计，但中国第一台敞篷跑车的桂冠还是实至名归，开着它出去，回头率可不比法拉利低。
大众甲壳虫 敞篷版
指导价：19.18-33.00万
延续几十年的可爱外形，加上如此骚气的颜色，全新甲壳虫敞篷版不光是女性的最爱，作为堂堂男子汉看到它也会为之动容，而且和其他大众车相比，开它出去不必担心会撞衫。
菲亚特500 敞篷版
指导价：20.98-26.18万
看到菲亚特500，小编的心瞬间被融化了，如此呆萌的车真是难得一见，走到后面才发现，它是敞篷版本，突然脑海里想到一幅画面，美女，海边，比基尼，再加上菲亚特500，价格的话还会有浮动。
想买一辆跑车，预算200万左右，有哪些推荐？
保时捷911外观方面，新一代911的整体设计思路传承了911车型的经典元素。911每一款成功的车型都有一种专属的气质，它体现出的车“魂”是唯一的。新一代911在细节方面进行了与时俱进的修改和调整，雾灯和前导流版采用了一体嵌入式设计。尾部后车灯也进行了重新设计，造型更显锐气与动感。新一代911的后外视镜被安置到了车门上，后扰流板也进行了加宽处理，并可伸展以提高行驶稳定性。内饰设计方面力求精益求精，车内多处添加镀铬装饰，车内中控台部分向前抬高，使得挡把位置更加贴近方向盘，为驾驶者提供更好的操控感受。新款911Turbo系列车型标配了源自918Spyder车型上的GT运动方向盘，该方向盘可以实现四种驾驶模式之间的互换。 奥迪R8R8作为一款跑车有着很强的动力表现，这款车尾部配备了接近赛车尺寸的扩散器，这种设计不仅让整车看上去更加运动漂亮，还可以快速导出底盘的气流，增加车辆的下压力，用以保持加速时的稳定性。虽然这款V10引擎十分暴躁，但是在奥迪先进的四驱技术加持下，使得这款车的驾驭门槛并不高，过弯时可以保持很好的车身姿态，是赛道爱好者不错的选择。 V8 VantageVantage超脱于阿斯顿：马丁以往的设计风格，这就是一头伏地吸土的小怪兽，和英国绅士风度大相径庭，尾灯的造型确实经验，甚至在我眼中，Vantage的尾部设计时整个马丁家族中最精彩的。车内依旧能看到奔驰的影子，比如COMAND系统，就连发动机也是采用了AMG GT同款机型，动力表现毋庸置疑。在入门级豪华跑车中，V8 Vantage有着比较高的性价比。玛莎拉蒂莱万特Levante的外观家族特征很明显，三叉戟车标跟大进气格栅配合，识别度极高，前脸整体攻击性更强，极富运动感。车侧线条饱满圆润，搭配逐渐后收的车顶线条看上去有种跑车的设计感。侧面当然也少不了玛萨拉蒂经典的三叉戟标志。Levante配备了无框车门，在同级中较为罕见。尾部设计跟侧面一样也很饱满圆润，双边四出尾排增加了运动感，不过倒车影像需要选装，不是标配。卤素+LED组合的尾灯比较扁长，跟前大灯呼应。玛萨拉蒂最富特色的就是其排气声浪，充满激情，尾排内部安装了阀门后，车辆声浪磁性更强。
