美团调整配送抽佣规则，对骑手有利吗？
美团因为抽成比例太高而引起了很多人的重视，而且也是有很多的人对美团进行了一定的批评的，很多人都希望美团能够调整自己的策略，也希望美团能够给骑手更好的福利。而美团也能够回应我们的需求，并且能够调整一定的规则，能够让我们对这个规则有更多更好的看法。美团调整配送抽佣规则，对骑手有利吗？美团调整的这个规则对骑手是有利的，之所以这么说，主要有三个原因:一、这个规则更有利于骑手接单。即使这个规则的确能够对骑手产生更多的利益，而且能够对骑手更有利，因为这个规则是有利于提手接单的，而且骑手也不用担心自己在接单的过程中因为时间不够而放弃其他的接单，这个规则其实是更加有利于骑手增加自己的接单的，而且能够让自己在接单的过程中增加自己的收入。二、这个规则更有利于骑手配送。当然我之所以会这么说，也是因为这个规则是更加有利于骑手配送的，因为在这个规则当中，美团能够做出更大的让步，而且也能够对骑手有更多的优势，这个规则是能够让骑手在配送的过程中变得更加放松和自然的，能够让骑手有更少的压力，这样的话就能够对骑手更加有力。三、这个规则更有利于骑手赚钱。在我看来，我之所以会认为这个规则对骑手有利，也是因为这个规则更加有利于骑手赚钱，因为这个规则的抽成比例是更低了的，而且也能够让骑手在多接单的过程中赚到更多的钱，而且也能够让骑手少付出一定的成本，这对于很多骑手来说就是一个更有利的事情。以上就是我的看法，大家还有什么想法吗？
外卖市场美团一家独大，为什么美团还亏了1155亿？
美团的亏损，主要是优先股价值变现所致。资料显示，美团2018年亏损1154.93亿元，是上市导致的优先股公允价值变现计入1046亿元，并非实际亏损。美团在上市前，发了很多优先股，这些股权并没有及时退出。而上市之后随着美团股价的上涨，这些优先股的价格也上涨了，而这些优先股的升值对于美团来说是负债上升，当然这并不需要美团来实际支付。所以，如果这批优先股负债不计入财务报表，那经过调整后美团实际亏损并不大，美团净亏损其实只有85亿元。那么，美团在其他方面又是怎么亏损的呢？第一，在主业上，美团补贴骑手费用太多。为了稳定骑手队伍，美团拿出一部分利润补贴骑手，骑手收入虽然增加了，但美团却不赚钱了。假如一个客户叫了美团的一份20元钱的外卖，4块钱的配送费给骑手，5块钱抽成给美团，商家自己剩11元。但是美团还要从5元钱中拿出1-2元钱通过优惠券的形式来补贴骑手，所以美团几乎就没什么钱赚了。只要美团停止优惠券发放，不再给骑手让利，美团是完全可以赢利，而不需要像现在那样苦撑的。第二，多元化投资，把美团拖到了亏损的漩涡。2018年美团斥巨资收购了摩拜，而摩拜净资产只有27.43亿元，到了2018年底摩拜亏损达到45.5亿元，严重拖累了美团的业绩。目前，共享单车行业除了租赁车费上调，好像也没看到有一个很好的赢利模式，美团投资摩拜，其业绩恐怕要被长期拖累下去，摩拜很难在短期内赢利。从表面上看，美团巨亏1155亿，但实际上并没有这么大，如果扣除优先股价值变现，实际上美团亏损在85亿左右。而在这部分亏损当中，美团主要还是亏在自己的对外收购上去了，目前摩拜的亏损还没有止住，更不可能给美团的业绩增添亮点，同时，美团为了稳固骑手队伍不断优惠券补贴，也使自己无利可图。
