什么是无车承运？
“无车承运人”是由美国truck broker（货车经纪人）这一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸，也是网络货运平台的前身。“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。无车承运人和网络货运的区别：在申报时间上，无车承运人和网络货运是有区别的。无车承运人申报时间是有限制的，根据各个地区的政策发布时间为准，每个地区申报时间不统一，大概在一个月左右，如果答辩失败，只能等待下次申报开放时间。网络货运在申报时间上没有限制，每月都可申请，根据每个地区的规定，每月提交申报方案即可。阿帕数字提醒大家在资料的准备上，无车承运人和网络货运也是有区别的。网络货运资质申报新增了以下两条企业资质：1.取得增值电信业务许可证（公司名称与网络货运经营申请人名称一致）。2.符合国家关于信息系统安全等级保护的要求（单位名称与网络货运经营申请人名称一致，建议取得三级及以上信息系统安全等级保护备案证明及相关材料）。
什么是无车承运人？
“无车承运人”是由美国truck broker（货车经纪人）这一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸，也是网络货运平台的前身。“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。无车承运人和网络货运的区别：在申报时间上，无车承运人和网络货运是有区别的。无车承运人申报时间是有限制的，根据各个地区的政策发布时间为准，每个地区申报时间不统一，大概在一个月左右，如果答辩失败，只能等待下次申报开放时间。网络货运在申报时间上没有限制，每月都可申请，根据每个地区的规定，每月提交申报方案即可。阿帕数字提醒大家在资料的准备上，无车承运人和网络货运也是有区别的。网络货运资质申报新增了以下两条企业资质：1.取得增值电信业务许可证（公司名称与网络货运经营申请人名称一致）。2.符合国家关于信息系统安全等级保护的要求（单位名称与网络货运经营申请人名称一致，建议取得三级及以上信息系统安全等级保护备案证明及相关材料）。
无车承运人税收政策
无车承运人税收政策如下： 一、无论是否拥有自有车辆，只要是与委托方签订运输合同，并承担承运人责任，都可以按照交通运输服务缴纳增值税，按11%的税率向委托方开具发票。 二、油料、过路费必须是无车承运人提供给个体司机用于这一趟运输业务，是无车承运企业承担了运输业务的这部分成本，只有这种情况才允许抵扣。合同上说油费、过路费目的是抵扣运费，或者说油费、过路费超过了这趟运输业务的实际需求的，这种是不允许抵扣的。提供给司机的油料和过路费是否用于这趟运输业务，目前是由纳税人自主申报，风险自担，税务部门也保留事后评估、稽查的权利。《中华人民共和国税收征收管理法实施细则》 第三条 任何部门、单位和个人作出的与税收法律、行政法规相抵触的决定一律无效，税务机关不得执行，并应当向上级税务机关报告。纳税人应当依照税收法律、行政法规的规定履行纳税义务；其签订的合同、协议等与税收法律、行政法规相抵触的，一律无效。
无车承运人税收政策
无车承运人税收政策，一、无论是否拥有自有车辆，只要是与委托方签订运输合同，并承担承运人责任，都可以按照交通运输服务缴纳增值税，按11%的税率向委托方开具发票。
二、油料、过路费必须是无车承运人提供给个体司机用于这一趟运输业务，是无车承运企业承担了运输业务的这部分成本，只有这种情况才允许抵扣。合同上说油费、过路费目的是抵扣运费，或者说油费、过路费超过了这趟运输业务的实际需求的，这种是不允许抵扣的。提供给司机的油料和过路费是否用于这趟运输业务，目前是由纳税人自主申报，风险自担，税务部门也保留事后评估、稽查的权利。【摘要】
无车承运人税收政策【提问】
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无车承运人税收政策，一、无论是否拥有自有车辆，只要是与委托方签订运输合同，并承担承运人责任，都可以按照交通运输服务缴纳增值税，按11%的税率向委托方开具发票。
二、油料、过路费必须是无车承运人提供给个体司机用于这一趟运输业务，是无车承运企业承担了运输业务的这部分成本，只有这种情况才允许抵扣。合同上说油费、过路费目的是抵扣运费，或者说油费、过路费超过了这趟运输业务的实际需求的，这种是不允许抵扣的。提供给司机的油料和过路费是否用于这趟运输业务，目前是由纳税人自主申报，风险自担，税务部门也保留事后评估、稽查的权利。【回答】
