SpaceX公司火箭回收技术是什么原理？
火箭采取了垂直回收的方式，降落过程中逐渐导航至下降通道，最后落地前火箭发动机将相对速度降为接近0的状态，采取四个支架平稳着陆。在回收视频中可以看到，现场由于火箭喷射气流产生了巨大的音爆，所有人刚开始都认为闪光中的火箭回收失败了，但后来火焰熄灭看到火箭平稳立住的那一刻，全场爆发了无尽的欢呼声。观看视频时看到那些现场观众疯狂的表情，让人真正发自内心为他们对人类航天事业的巨大贡献而自豪，这一天，一个新的时代，向我们张开了大门！（回收时落地的画面，来自SpaceX官网）火箭回收的意义到底是什么？是否能真正降低成本，值得商榷和进一步观察：a、为了回收，要增加额外的各种控制和导航空间，导致火箭的设计难度大大提高；b、火箭为了保全，需要留下不少燃料作为后续的“刹车”减速。这对整个推进系统的设计尤其是燃料推送系统的要求极高，要增加很多冗余设计，风险较大；c、火箭发射一个重要指标就是推重比，相当于有效载荷(卫星或飞船)所占比例越高越好，但如果考虑回收，相当于额外的一些燃料和系统设计会占掉有效载荷的空间，导致发射效率降低。或者是为了达到同样的发射能力，需要更大的火箭设计；d、类似航天飞机，回收过后的维护尤其对一级发动机的维护，恐怕成本不亚于直接换一个新的；e、节约成本从本质上讲是当发射频率达到一定数量之后才有意义，比如欧洲，一年恐怕就发射个位数的火箭，就算用可回收火箭，使用频率不够，也会使运营与维护成本占火箭发射总费用的比例极大增加。从这些方面说，在目前这个技术程度和航天发射需求下，SpaceX的火箭回收技术难以很大程度节约成本，或者只是成本略微降低而已。但这毕竟是人类航天史上一次划时代的成功，意义远远不止火箭成功回收这一技术上的胜利。SpaceX和之前蓝色起源的成功，让世间第一次意识到航天不再是一种遥不可及的领域。这个意义就好比，当初欧洲人航海，最早都是举全国之力，送出两三艘船，百年之内便发现了美洲、环游了全世界。但突然间，人类发现航海技术不再遥不可及，造船公司、航运公司成为了现实，人们可以买票做出一百多年前开拓者做出的创举。五月花号上的人，坐在船上，已然没有了当时开拓者们害怕的那种心境，他们只是买了在正常不过的船票，航海已经成为人类开拓新世界的工具，不再神秘。航天亦是如此，刚发展了不过70年时间，如今已经从国之重器、国之大业，慢慢走向了商业化、产业化，一个私人公司竟然能实现如此不可思议的成就，未来的航天将会更加普及，成本将会更加低廉，可靠性将会更加令人信服。航海用几百年普及下来，航天可能100年内即可实现，未来这些商业公司的航天，将会成为人类进入太空开发太空的一艘艘“五月花”号。这种意义上的贡献，是要远远超过SpaceX做出的任何一个产品的。
马斯克披露SpaceX火箭回收新方案：能在一小时内再次发射
据外媒报道，在不久的将来，埃隆·马斯克设想从地球发射下一代Starship前往月球、火星或地球的另一边。然后几分钟后，用于发射的第一级助推器返回发射塔，在那里它将被一个特殊设计的臂给“抓住”并准备在一个小时内进行第二次发射。
这位SpaceX CEO于当地时间周三在一系列推文中暗示了这一计划。
他在回复另一位Twitter用户时写道：“我们将尝试着用发射塔臂接住Super Heavy助推器，与此同时用栅格翼承受负载。”
Super Heavy是SpaceX采用的下一代助推器，旨在跟目前在德克萨斯州研发的SpaceX飞船配套使用。本月早些时候，你可能已经看到了早期Starship原型的第一次成功高空试飞，以硬着陆的大爆炸结束。
马斯克的愿景是，Starship最终将能搭载多达100名乘客前往太阳系并通过太空进行超快的跨大陆飞行。
目前SpaceX的主力火箭--猎鹰9号用于向国际空间站发射卫星并执行相关任务，其在返回地球后使用可伸缩着陆腿着陆。对于Super Heavy来说，它将可以跟史上最大、最强大的火箭相匹敌，马斯克认为取消这些腿可以获取优势，包括成本节省、能够立即重新将助推器部署到发射架上并在一个小时内再次飞行。而这意味着将着陆时的压力将会被重新定向到栅格翼上，栅格翼位于助推器顶部附近，主要用于在飞行中控制火箭，其将会落在发射塔上的某种设备上。
不过马斯克也表示，使用腿来降落Super Heavy仍是一个选择。
目前还不清楚这一切何时会付诸实施。眼下，SpaceX正在德克萨斯州研发Super Heavy。
