二战时期德国能研究飞碟，为什么现在的科技水平却没有研究制造？
飞碟一词是在上个世纪的冷战时期开始的流行的，当时美国和苏联为了防止对方发动偷袭或者派出侦察机监视本国动态，在边境部署了大量的雷达，就是在这一时期，不断有雷达发现高速移动的不明飞行物。两大军事集团起初都认为这是对方的最新武器，但是直到后来有侦察机拍摄到了这种碟形飞行物，人们才意识到这很可能并不是两大阵营制造的飞行器。随着事件的发酵，大量科学家也注意到了这种奇怪的飞行器，就在这时有投降美国和苏联两大阵营的一些德国科学家惊奇的发现：这种飞行器曾经出现在第二次世界大战时期的柏林上空。当时德国秘密机构“爆破手研究室－13”，曾制造出了一种先进的碟形飞行器，其飞行速度号称可达到每小时1200公里，并能像现代直升飞机那样作空中停留和水平飞行，不过这种飞行器在苏军攻入柏林之后消失，一些见过这种飞行器的科学家给出了两种可能性：第一种可能性，是飞碟被人秘密带走，在冷战时期看到的飞碟正是那一批消失的飞碟。第二种观点认为当时的飞碟已经被全部销毁，我们所看到的飞碟，是两大阵营中某一方拿到了德国的资料而重新制作出来的。那么时至今日，我们仍然没有制造出飞碟的原因是什么呢？首先拥有“别隆采圆盘”（德国飞碟）资料的人大多已经在苏军进攻柏林时死亡或者为逃离战后审判而逃跑了，各国并不掌握当初德国在飞碟设计上的全部资料和技术。其次，重新制造碟形飞行器困难重重，首先是碟形飞行器无法像正常的飞机一样加速起飞，而垂直起降技术虽然可以帮助飞碟起飞，但是却无法再空中调整方向，也就是说只能上下移动无法平行移动，这样的飞碟显然是没有意义的。在无法掌握德国人飞碟制造技术的前提下，为了使飞碟可以任意高速飞行，科学家们想到了利用引力，通过改变引力而得到加速，不过目前这种试验设备过于庞大，无法安装在飞碟上进行试验。就像电脑从十吨中变为了如今一个人就可以拿起一样，相信引力操控设备有一天也可以变小，并成为飞碟的动力装置。到那个时候，飞碟会如同汽车一样成为一种不再神秘的交通工具！
如果纳粹德国真的造出了飞碟,那它的原理会是怎样的?
飞碟的工作原理是利用了“电力”和“磁力”的相互产生旋转波化（实现磁场能带动质变，形成“波载体”），与宇宙能量对应磁场坐标的原理。
它的结构是由三个椭圆形圆球体，由内向外包含构成，三者之间均是异常的平滑，可以相互形成同一个轴心旋转。
启动时，在内仓里向“内核体”（最里层的椭圆球形）输入电流产生磁场动力。开始时，“外核”部分与“内核”部分处于静止。中核发生加速旋转（因外核处于与地面接触，内核乘坐人，故两者均应为静止状态），
当中核部分自转达到一定速度时，高速旋转体与“电-磁”对流让它与宇宙场能发生感应，使整个物体发生 “质变”：由与地球产生“自重的物质”，向宇宙场能作用的“波载体”转变。于是，她会产生自浮现象，这个自浮能量取自于自旋体及电力波流的逻辑脉络，与地球磁场-宇宙磁场对应感应。如同一条“缰绳”从‘地球’到‘宇宙核心’牵系着它（自旋体）自浮起来。与地球之间的自重，在自身肌体运行中，感应宇宙能量（场能的托浮）使她悬浮起来。
当浮起时，其作用的中核‘自旋能量’会在‘内核’部分平衡过渡，转移到机体的“外核”部分。于是，内核体-中核体相对保持静止，中核体与外核体保持急速对应旋转。
在它们自悬过程同时，会产生大量的电流，电流反过来又会促进磁场能量继续增加（因为她已经失重悬浮状态，是一个波载体，独立的磁场悬浮物体，因此没有克服外力的能耗支出）。她属于完全的宇宙的间飞行物了。
这时候，内核操作系统，会根据自身滋生激发的能量大小，控制她们对应旋转的电流导入的平衡。以保持悬浮物的正常飞行。
三个核体的电流系统，均统一接到内核球状的操作系统。根据行走的方位，输入球状系统的“供电”和“断电”，进行平衡坐标的确定。如同电脑的二进制原理，不过另外还存在供电的大小，来掌握物质的运行轨迹。球形状的电源供电系统关开分布，在方位的平衡密度上，掌握着物体与地球波的运行作标点位；而自悬速度和供电大小：是掌握着飞行物上下方位，如同一条缰绳一端是地球，另一端是宇宙核心，根据电源大小来掌握上下高度。（供电开的密度越大，其自旋速度越大，上升靠近宇宙核心的能量越大；供电的方位对称不均匀，决定她向供电量大的方位飞行）。
地球两极存在磁夹角，就是能更好的给悬浮物掌握在地球磁场范围的精确坐标的感应动力。因为其磁偏移是与宇宙存在的可利用的能量线索。
这个飞行物怎么能在宇宙间长期飞行呢？它的寿命是多少呢？
飞碟的整体原理，是利用了“磁铁，素铁（+电流）”两者属于‘静态’和‘动态’磁性交换驱动的原理。这里原始的动力和驱动方向的调节动力，就是蓄电源，这个她自身排泄的就是电能量（吃的是电，排泄的也是电）。唯一影响她寿命的，就是静态磁铁（固有磁性部分）在使用过程中，不断会磁性衰减化。那么周期性进行加慈，是延长其寿命的必要工作。
如何做呢？这个方法是采用两个这样的悬浮物，飞行在空中重叠在一起，加大磁场的能量，相互进行磁场能的吸引，增加对方的磁化运行。这样就会增加了“静态能源”的补充。这似乎说明了飞碟也是有性别的、与人类生命一样具备完整的生命延续的存在两类“性”意义，就是说这个增加磁化补充静态能量的过程，就是飞碟进行异性的‘交配’过程吧~！
她的寿命，其实就是承载人的寿命，如果承载人能长生不老，那么这个飞行物也应该寿命无限吧。但总有一个时间的。那就是这个飞行物的物质自然损失，达到了一定程度，她的寿命也应该是终结了。但她在飞行过程中，对宇宙的能量没有相抵触的作用，因为她是一个波载体，如同鱼进入了水里，生命环境非常好。倒是停止下来后，她才是属于物质身份存在，如同鱼儿游到岸上，会影响她的寿命的。
到底她的寿命有多长，只能取决于驾御这个飞行物的操作者的寿命了。
纳粹飞碟的《纳粹的飞碟》
中央电视台CCTV10频道的《探索●发现》栏目播出的《战争警报》中有一集《纳粹的飞碟》。播出时间：2010.8.31节目介绍： 1943年9月美国第八空军集团军出动700架重型轰炸机前往德国施瓦因福特轰炸当时德国最大的轴承厂，在这场规模空前的大轰炸中出现了一对闪光的巨大碟形飞行物，在残酷的炮火中飞行物丝毫无损伤。盟军火速进行调查，并首次用UFO作为圆盘飞行物的称谓，经过调查是纳粹德国希特勒的飞碟狂想计划所制造出来的碟形飞机。
二战德国真的造过飞碟吗？
是的
不久，曾参与飞碟秘密研制的德国米尔海姆的航空工程师格尔曼·克拉斯披露了纳粹德国早在40年代秘密进行飞碟研制计划的最详实情况。他确认，他手中曾保存过飞碟实验样机的图纸。他发明的这种飞碟获得了令人难以置信的成功，这种飞碟的直径为2.4米。它赖以飞行的是一台小型大功率发动机，是由留弗特瓦费工程师研制成功的。但是，第一台飞碟样机试飞时由于失控飞到车间的顶棚撞毁了，而且技术人员也没能使飞碟的速度达到尽善尽美的程度，其他类似的飞碟样机也曾试飞过。
1957年7月27日，美国一家报纸发表一篇题为“希特勒曾研制过飞碟”的文章。文章披露，一个叫弗·绍贝格尔的奥地利人发明了一种新型“爆炸”能源，这种能源只需使用空气和水就能制造出光能、热能和动能。1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近进行了无人驾驶飞碟的首次试飞实验。试飞的飞碟仅用3分钟的时间就飞到了1500米高度。其水平飞行速度达2200千米/小时。这架试飞的飞碟既能悬停在半空中，又能向前或向后飞行。它的直径为50米。 飞轮－1”型飞碟
这种原始型飞碟的设计者是什利维尔和哈贝尔默利。1941年2月试飞，是当时时间上第一个垂直起降飞行器。它的外形结果跟今天发现的某些外星人驾驶的飞碟十分相似，是由一个固定不动的中心驾驶舱室旋转的宽面圆环构成的，采用德国制造的标准喷气发动机。这种飞碟虽已研制成功，但它却给设计者提出了一系列问题：由于不平衡度较大从而引起强烈振动，特别是高速飞行时。设计师曾试图加大外轮圈的重量，但设计方案最终还是没能达到完美的程度。“垂直起降－2”型飞碟
这种飞碟是在“飞轮－1”型基础上的改型，飞碟的外形尺寸有所加大，发动机马力也有所增大，采用类似飞机上保持平稳的舵盘操纵机械，速度约为1200千米/小时。这种飞碟同前一种一样，仍停留在实验室水平上，就在德国飞碟研究史上出现重大飞跃的关键时刻，由于纳粹德国的覆灭，这项飞碟研制事业宣告破产。尤·斯特罗加诺夫认为，由于同第13飞行探测器设计局卓有成效的合作，从而使从事这项飞碟研制事业的设计思想获得新生，受到鼓舞，进而使对飞碟的研制工作能继续下去，这不仅为以后的战时需要留下了飞行器，而且还为后人制造现代飞行器奠定了基础。
