10万级七座SUV，居家大暖男，试驾思皓X8 PLUS
随着家庭乘员的增加，多座SUV已经成为一个比较重要的细分市场，但很多消费实际了解后就会发现，市面上大多数七座SUV实际使用可能不如想象中的那么美好，空间狭小、局促的坐姿、基本“消失”的后备箱，让很多七座SUV成为一个噱头。但思皓X8 PLUS的上市，填补了10万级实用六座、七座SUV的一个空白，高达2830mm的轴距，让这款媲美汉兰达的中型SUV，具备了更多的实用价值。这让我们初见思皓X8 PLUS之后，就对这款车产生了强烈的探究欲。在初冬第一场雪的映照，烟雨江南散发出更梦幻的视觉效果，在这种背景下，我们展开了此次思皓X8 PLUS的试驾之旅。在同质化的SUV市场中，思皓X8 PLUS的外观还是非常个性的，熏黑中网内部采用断点式的设计，并且向后延展，这让前脸看起来颇为立体。LED日行灯带造型复杂，上方为三段式加折线的灯带，下方则是纵向布局的远近光灯加示宽灯，造型非常新颖。侧面腰线比较凌厉，车顶轻微的溜背造型也彰显出不错的动感姿态，五幅双色轮毂造型时尚，轮胎则选择了米其林轮胎，规格为235/50 R19。尾部造型较为饱满，车顶扰流板还配有高位刹车灯，双边双出镀铬排气以及大尺寸的扩散器，还是比较抓眼球的。车身尺寸方面，思皓X8 PLUS的长宽高分别为4825/1870/1758mm，轴距为2830mm，与市面上主流的中型SUV属于同一标准。座椅则提供了三排六座以及三排七座两种布局，其中六座版采用了2+2+2的结构布局，七座版则采用了2+3+2的布局，实际体验下来，在前排座椅调整好坐姿之后，二排座椅腿部以及头部空间相当的宽裕，再加上配备的全景天窗，采光也比较不错，尤其是六座版本第二排由于采用两个独立座椅，中央通道让第三排乘客上下车更方便。进入车内，能够感受到思皓X8 PLUS带来的干净利落的设计氛围，大面积的软包和皮革让质感表现非常不错，一款10万级别SUV，你很难让其做到像豪华车一样的细腻，不过我们在思皓X8 PLUS内饰用料与工艺上看到了诚意。液晶仪表与中控屏组成的双联屏保证了内饰的科技感，屏幕操作比较流畅，画面显示也很细腻。内置有“智聆3.5” 车联网系统，涵盖了高德地图、在线音乐、车载KTV、咪咕视频等等功能。空调区域的物理按键排列有序，旋钮换挡机构颇为新潮，挡把周围保留了一些常用的按键，另外还提供了无线充电功能。另外一个值得一提的是HOL-Music影音系统，这套系统通过布置高音、低音、3D高音、中置、重低音等12个扬声器为大家带来较为优秀的音乐效果。座椅承托性表现不错，并且还提供了电动调节及加热功能，可手动调节的双层头枕，让头部包裹性更出色，第二排座椅支持前后滑动，空间以及舒适性都有不错的表现，并且还配备了空调出风口以及USB接口。第三排座椅坐垫比较高，腿部承托性更好，大倾斜角度的靠背，具备不错的实用性，另外，USB接口、空调出风口以及杯架同样有配备，即使长时间乘坐也能保证不错的舒适性。动力上，思皓X8 PLUS搭载1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，动力数据中规中矩，但满足家用已经足够，如果想要一些激情的驾驶，这款动力总成也能稍稍满足。变速箱以家用调校为主，换挡速度并不算太快，但保证了驾驶的平顺性，符合其家用SUV的定位。底盘调教还是偏向舒适一些，悬架前半段偏韧性一些，带来了相当不错的路感，长时间驾驶也更轻松，后半程悬架调教偏软一些，一些大的坑洼路减震效果更佳，尤其是满载的情况下，底盘的这种舒适感就更能体现出来。转向力度稍偏轻盈一些，同时也会跟随速度的提升提高转向力矩，刹车行程也偏长一些，这样也带来比较不错的舒适性驾驶体验。隔音静谧性方面，思皓X8 PLUS还是下了很多功夫的，在城区行驶期间，胎噪、风噪以及发动机噪音都控制的相当不错，即使速度达到80km/h左右时，胎噪、风噪也都不算明显，可以说，思皓X8 PLUS在这个价位中表现比较突出了。值得一提的是，这款10万级的中型SUV竟然还配备了L2级辅助驾驶功能，这套由华为毫米波雷达、地平线智驾芯片等硬件组成的辅助驾驶系统，在实际使用中非常平稳，像自适应巡航、车道保持、盲区监测、主动刹车等等功能都能实现，对于主动安全方面加持是十分明显的。写在最后：体验下来，思皓X8 PLUS给人的感觉，就是一个非常专一的“居家暖男”，在家用SUV最为看中的空间、配置上表现卓越，而动力、智能化也具备相当的主流水准，是一款极具性价比的家用SUV。【本文来自易车号作者新车部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
试驾思皓X8，一款8万级很好开的大六座SUV!
尽管已经和大众联姻，从股东构成上看，江淮乘用车已经变成了一家合资车企，但它的骨子里，依然是务实的风格。比如说，我们今天试驾的思皓X8，作为一款尺寸超过4.8米的大六座SUV，但是它的售价依然是8-13万这样的区间内。思皓X8在9月份的北京车展正式上市，思皓乘用车品牌也在同一天正式发布。虽然思皓品牌的推出已经三年，但推出燃油车，这还是首次。这也意味着，思皓这一江淮与大众共有的品牌，已经从过去的专注于新能源车市场，进一步扩大了自己的疆域。作为思皓品牌的首款燃油车，它与以往的江淮嘉悦系列，有同有异。相同之处，它的命名方式基本延续了过去的“字母X+数字”式命名，显示了它与嘉悦系列的连贯性。有人因此而武断认为，思皓X8就是嘉悦X8更名而来，这也不难理解。而异同之处在于，为了符合新品牌的定位，车型的开发要求，相比之前有了根本性的提高。我觉得，在嘉悦时代，江淮对标大众还是半地下、摸索式，而在思皓之后，对标大众就是关上门的“自家交流”了。从试驾前的沟通会上来看，在研发思皓X8的时候，工程师们应该拿到了不少大众某对标车型的标定数据，从而对X8的调校起到了很大的促进作用。思皓与嘉悦的异同，还在于造型设计上。打眼一看，思皓X8的设计风格延续了以往的设计风格，这是一种延续。但如果我们细看，两者之间在细节上有诸多不同。比如说，思皓X8的垂瀑式格栅是外凸的，而之前是内凹的。再比如我们打开车门，思皓X8的内饰也与嘉悦系列已经截然不同了。从内外饰的做工上看，我觉得思皓X8也有挺大进步的。它的材质运用和细节上的设计，要更用心思。比如内饰的金属拉丝质感的软包裹装饰，就非常有质感，也很年轻化。它的整体风格，在简约的基础上做到了不简单，这背后反映出的是设计师们对于造型设计把握的进步与娴熟。另外一点必须要说的是，对于思皓X8的大六座SUV车型定位，我觉得也是非常适合当下市场需求的。当前市场内，5座SUV是主流，但对二胎家庭而言，5座经常不够坐。7座车不少，但是受限于座位布局方式，上下车非常不便。而6座车通往第三排的过道在中间，这就既满足了座位需求，又有了使用的便利性，是一举两得的设计。我相信，随着二胎家庭的普及，市场上的六座车会越来越多。在驾驶部分，思皓X8给我的第一个好印象是它的动力表现。试驾前，我就对它的动力参数充满好奇。1.5TGDI增压直喷发动机，最大功率做到了135kW，最大扭矩300N.m，这在当前同排量发动机中，包括中外品牌车企，都是佼佼者。而在实际驾驶的情况来看，配合6档DCT变速箱，这一套动力还真给我不小惊喜。思皓X8是一款超过4.8米的中型SUV，但是油门踩起来却相当的轻松、顺畅，加速不带啥拖泥带水的，这很不容易。我有个大学同班同学在江淮从事发动机开发，我应该给他点个赞。驾驶思皓X8的第二个好印象，是它的刹车。线性度确实堪比大众。我觉得，对驾驶员来说，油门和刹车，比转向更重要，它的脚感如何，决定了一款车的驾驶品质。我觉得，思皓X8的油门和刹车，我都愿意给它很高的评价。至于转向和底盘表现，思皓X8都是偏中庸的调校，看似没有太强的性格，但也符合它家用SUV的定位。整体上来评价思皓X8的驾驶感受，我觉得一句话就够了：它是一款非常好开、易驾驭的车。这几年下来，相信大家都看到了，现在国产品牌的设计、配置、功能等都上来了，而部分消费者对国产品牌仍然存在的不信任，就是在可靠性与稳定性上。而与大众的合资，给江淮带来的最大好处，就是能够拿到大众的品质标准来造车，所以它的品质应该说是有保证的。虽然思皓已经有大众的品质加持，虽然思皓X8的尺寸超过4.8米，轴距2.8米，但它仍然保持了8.88万这样一个亲民的起售价。把各种主被动装备配齐，加上L2级自动驾驶、自适应巡航、12.3英寸中控大屏、语音控制、自动LED大灯、自动空调等等配置都配齐，也不过13.58万，对，它还有6000块的购车补贴，实际价格是12.98万。所以，如果你预算在8-13万，希望要一辆空间大、可以自由选择几个座椅、配置较高，最主要是品质可靠的SUV车型，那么思皓X8值得纳入你的选择集
