迈克尔·舒马赫的人物经历
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从小接触赛车
舒马赫父亲为砖匠，也是一个卡丁车场的负责人，这种条件使他自幼即有机会从事卡丁车运动。母亲在卡丁车赛场周围经营一家快餐店，在父母和环境的影响下，舒马赫从小就喜欢赛车，在6岁的时候就获得了家乡卡丁车比赛冠军。尽管家庭经济条件不甚富裕，但舒马赫的父亲仍然替他争取到了足够的赞助，使得舒马赫很早就得以展露他的才华。
卡丁车时代
1983年开始参加卡丁车比赛；1984年、1985年他连续两年取得德国青少年卡丁车总冠军，1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军。
1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯，出色的表现使他受到了梅塞德斯奔驰(Mercedes-Benz)车厂的赞赏，拔擢他参加F3以及房车赛事。 初阶方程式时代
舒马赫转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。同年，参加德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军。1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第六。
1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。同年在澳门站和哈基宁的撞车让哈基宁与冠军失之交臂。
1991年迈克尔-舒马赫简介，他驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后被贝纳通车队挖走了。
贝纳通车队时代
1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。
1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。
1994年，舒马赫代表贝纳通车队参赛，击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。
1995年代表贝纳通车队再次夺得世界冠军。
法拉利车队时代
1996年，舒马赫转到法拉利车队，共赢得了三个分站赛冠军。
1997年迈克尔-舒马赫简介，舒马赫赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。
1998年，法拉利赛车的可靠性能加强。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。
1999年，由于英国站中途的比赛发生了撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4，当年最后两站的比赛中重回赛场。为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。
2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。同年，为法拉利车队夺得了21年以来首个车手总冠军，同时也夺得了车队总冠军
2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的51次分站冠军，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录。
迈克尔-舒马赫个人资料
迈克尔-舒马赫 姓名：迈克尔-舒马赫 国籍: 德国 出生地:德国，赫尔斯-赫尔姆海姆 生日: 1969年1月3日 常驻地:瑞士沃弗伦斯堡 婚姻情况:已婚，妻子科琳娜 孩子 1个， 吉娜-玛丽(1997年1月19日出生) 身高: 1.74米 体重:74.5公斤 1987 年: 德国和欧洲卡丁车冠军; 1988年; 福特1600方程式，德国第四欧洲第二; 1989年: 德国3级方程式，排位在温德灵格和弗伦岑后居第三; 1990 年: 德国3级方程式冠军; 1990 年: 三级方程式，澳门大奖赛冠军; 1991年:国际方程式3000冠军。加盟一级方程式乔丹车队; 1991-1995年:加盟一级方程式贝那通车队; 1994-1995年: 一级方程式冠军; 1996-1999年: 加盟一级方程式法拉利车队; 2000年: 为法拉利车队夺得21年第一个车手总冠军.
当年的f1车神舒马赫从病床上苏醒，他是否能重归战场？
媒报道，在遭遇滑雪事故五年后，康复状况一直不太明朗的德国车王舒马赫，目前已经不再卧床不起，也无需通过插管来维持生命体征，不过仍需接受护理与治疗。在遭遇滑雪事故五年后，康复状况一直不太明朗的德国车王舒马赫，目前已经不再卧床不起，也无需通过插管来维持生命体征，不过仍需接受护理与治疗。据悉，舒马赫将会去美国达拉斯的神经治疗中心去进行下一阶段的恢复治疗。2013年底，舒马赫在法国阿尔卑斯山滑雪时不慎跌落，头部撞上了一块岩石后陷入昏迷状态，在接受了两次手术转入艰难而漫长的康复治疗阶段。五年来，舒马赫的恢复情况被外界高度关注，但其家人却一直三缄其口，车王的身体状况一直是个谜团，不过近期有关他康复的细节也逐渐浮出水面据英国《每日邮报》报道，舒马赫目前已经不再是卧床不起的状况，也无需通过插管来生活，并引用德国《Bravo》杂志的报道，称舒马赫将被转移到美国达拉斯的一家专门治疗脑损伤的诊所。“我们对舒马赫这种情况的患者有很多治疗经验，在欧洲可能没有其他诊所能像我们一样治疗这么多相关的病例。”这家诊所的负责人表示。实际上达拉斯目前至少有六个手术神经治疗中心，舒马赫具体将在哪里进行治疗无从得知，据悉最有可能的是达拉斯神经治疗中心，因为该中心在其网站上一直大力宣传运动损伤的治疗。
时隔八年，舒马赫重返F1，你觉得他重返赛车，会再创佳绩吗？
一定会的，截止12年巴西赛的数据，参赛的一半登上了领奖台，三分之一拿到了分站冠军，68次杆位发车，7次世界冠军，5连冠。我虽然没有看过全部比赛，但是从结果来看，强到令人窒息，他再度回归，一定会秒杀一切对手的。如果仅仅用技战术来衡量一位赛车手，舒马赫一定是是F1历史上最优秀的。这位德国人保持着F1的多项记录：获得分站赛冠军次数最多，获得首发杆位的次数最多以及单圈最快车速等。1994年，效力于贝纳通车队的舒马赫在最后一场比赛中与达蒙·希尔发生碰撞。在一片争议声中，他获得了职业生涯的首个车手总冠军。不过他很快就用成绩证明了自己的实力：在接下来的一个赛季，他蝉联了车手总冠军。此后，在效力于法拉利的时间里，舒马赫书犹如神话般地连续五次获得车手总冠军。迈克尔·舒马赫，F1世界里最难企及的高峰。1995年，在连续拿了两次年度冠军之后，舒马赫成了赛车界公认的No.1，人们期待他更出色的表现。但是，在1996赛季，舒马赫却选择跳槽去了当时成绩平平的法拉利车队，这毫无疑问宣判了贝纳通车队的死刑。舒马赫是怎么想的呢？是否正如大多数媒体所说，舒马赫是为了高薪，是因为冷漠无情，才选择了跳槽？在这一年，《F1 Racing》杂志专门采访了舒马赫，并制作了一个长达10页的大专题，全面揭露了舒马赫跳槽的真实想法。 舒马赫自己是这样说的：“我不愿意只是坐在最好的赛车里，然后赢得所有的比赛。我希望面对强大的挑战，我喜欢真正的比赛，喜欢通过努力获胜的感觉。”当然，舒马赫这么说另有所指，在1995赛季的15场比赛中，他取得了9次分站冠军，而之前实现这一成就的只有曼塞尔（Nigel Mansell），只是曼塞尔依靠的是威廉姆斯赛车的绝对统治力，并不能让大家心服口服。舒马赫说：大家为什么更看好我，因为我的胜利都是拼搏而来的。
