苏-35S飞入伊朗虽然实锤
伊朗常驻联合国代表宣称，已准备从俄罗斯采购苏-35S战斗机，以解决目前战斗机严重落伍的问题。这是有关伊朗采购苏-35S传闻流传一年多来，来自伊朗官方最权威的消息。受伊朗自身国力和外部环境限制，舆论原本以为在其认购苏-35S后，中航工业的歼-10CE将失去出口伊朗的机会。但近期一系列地缘政治新动向，特别是沙特与伊朗在中国斡旋下恢复正常交往的消息，又给歼-10CE出口伊朗带来了一缕希望的曙光。首先，其现货（原定出口埃及的那批苏-35S）属性意味着伊朗可以很快获得真实的战力，不需要担心因为局势变化再生波澜。其次，受俄乌战事影响，伊朗向俄罗斯出口了包括无人机在内的大批武器，这些原本价值有限的装备，由于战争期间的稀缺属性成功卖出高价，正好可以用来冲抵苏-35S的货款。最后，苏-35S的双发设计和高机动性设计，对于急需先进战斗机，同时已有米格-29装备基础的伊朗空军而言，也非常值得期待。因此，在2023年，全球最适合伊朗空军的就是苏-35S，其他包括五代机在内的各种战机，均无法与这种优势突出的苏-35S竞争。伊朗空军代表团曾在2021年冬季前往俄罗斯，之后就传出了伊朗计划采购苏-35S的消息，但一直没有得到双方回应。直到俄军在乌克兰的特别行动开启，尤其是伊朗无人机出现在乌克兰之后，苏-35S飞往伊朗才逐渐成为实锤。可以说，这场突如其来的战争，对于伊朗最终决定采购苏-35S起到了至关重要的作用，但战争总是要结束的。目前俄乌双方虽然还在激烈交手，但双方实控战线已经很长时间没有大幅度变化，表明战线已经趋于相对平衡，这也是很多战争将要中止的征兆。按照伊朗方面的推测，原定出口埃及的20余架苏-35S，大致能在战争结束前全部交付或交付大半，而后续订单就不好说了。针对（埃及）沙漠环境进行适应性改造的现货苏-35S只有20多架，如果继续增购就需要重新安排生产，组织生产的过程要耗费不少时间，并且战争结束后伊朗无人机等装备也很难再卖出高价（能不能卖出去都是两说）。这意味当下苏-35S的高竞争力优势，在战争结束后将不复存在。届时，苏-35S航电水平、机载武器性能都有不足的问题，就会浮出水面。受制于落后的微电子技术，苏-35S装备的是无源相控阵雷达，与美制F-15、F-16最新批次，以及中国歼-16、歼-10C搭载的有源相控阵雷达相比，有着无法逾越的性能沟壑。而俄制R-77空空导弹，更是明显落后美制AIM-120D、中国霹雳-15和欧洲“流星”三种顶尖装备。如同21万的雪铁龙C6一无是处，12万的雪铁龙C6没有缺点一样，由低成本无人机冲抵货款的苏-35S，对伊朗空军来说物美价廉，而需要掏真金白银购买的苏-35S，吸引力就很低了。在这种情况下，基于双方新关系框架下的歼-10CE，优势就变得非常明显。首先，苏-35S在航电、空空导弹领域的劣势，恰恰是歼-10CE的优势所在，并且至关重要的霹雳-15E已有出口巴基斯坦的先例，足以护卫伊朗的天空。届时，歼-10CE完全可以与苏-35S组成搭档，由前者负责对空作战，而后者则凭借较大的体型承担对地/对海攻击任务。其次，歼-10CE对巴基斯坦出口单价不到6000万美元，即使对伊朗出口价格略高一些，对迫切需要提升空中战力的伊朗空军也极具吸引力，更何况伊朗还可以用石油冲抵货款，不需要或者少量支付稀缺的外汇。当然，最重要的一点还是深化双方合作关系。先进战斗机是能改变地区局势的战略装备，像美国就通过向巴基斯坦出口F-16，在30多年内保持了对南亚地区局势的控制。而歼-10CE对巴基斯坦出口，则是双方关系取得巨大进步，也进一步压缩了美国对巴基斯坦的影响力。巴基斯坦在建国早期曾与英美国家交好，其三军主力装备来自美国，英国、法国也向其出口了部分武器。而在第二次印巴战争结束后，200多架歼-6加入巴基斯坦空军，并随之成为中巴关系的转折点。经过几十年努力，现在两国在军事领域的合作已经臻至顶峰，巴基斯坦三军主力装备，均已完成从美制装备向中国制造的转变。如今伊朗面临的国际局势比几十年前的巴基斯坦更加恶劣，不过歼-10CE的性能，也远远超过当时歼-6的水准。双方如果以歼-10CE贸易为起点，不仅可以大大缓解伊朗方面的危局，也能促使双方更快速地升级关系。此外，这次伊朗常驻联合国代表公布采购苏-35S的消息时，还提到了一个很有意思的消息——“伊朗曾向多个国家求购战机，但只有俄罗斯接受了请求”。一般认为，“多个国家”主要是指欧洲国家，并不包括中国。因为自两伊战争结束以来，只有近几年推出的歼-10CE，才算是满足伊朗需求的中国制造战斗机。早年向伊朗出口的歼-7，不仅采购时间在两伊战争之前，而且性能确实有限，伊朗早就将其移交给其他国家使用。如今歼-10CE已不复当年歼-7的性能尴尬，足以撑起“中国制造”的大旗，也许歼-10CE最终与苏-35S并肩翱翔波斯湾的壮阔一幕，就是中航工业在中东开拓市场的关键转折点。
伊朗数百架无人机换取数十架苏-35S
伊朗数百架无人机换取数十架苏-35S根据伊朗通讯社9月4日报道，伊朗空军司令哈米德·瓦赫迪表示，伊朗空军采购俄罗斯苏-35S已经进入实施阶段，并且确认不会采购性能更弱的苏-30SM。这一来自伊朗官方的消息，令外界讨论多时的苏-35S采购最终尘埃落定。对于我们来说，比较关注的则是同样传言多年的中航工业歼-10CE出口一事，如今还有没有机会获得伊朗空军的青睐呢？国内媒体有关伊朗采购苏-35的报道俄罗斯航空工业出品的苏-35战斗机，算是一款历经波折的特殊型号，其技术基础是苏联在80年代末期经过首次加强的苏-27S单座空优战斗机。苏联解体后，苏霍伊设计局曾启用“苏-35”这个编号，并将其投放到国际市场，但后来因为没有订单而放弃。进入21世纪后，基于苏-27S改良的苏-30多用途系列大放异彩，成为当时炽手可热的抢手货。俄罗斯航空工业为此计划发展一款升级型号，较之苏-30更加符合自身需求，又能延续苏-30对外出口辉煌，这就是后来的苏-35S。出口到中国的苏-30MKK战斗机苏-35S的研发工作于2009年基本完成，当时的俄罗斯空军随即签下了第一批48架采购订单，并在2014年投入使用。然而，在早期的一帆风顺之后，苏-35S很快就迎来了发展生涯中的最大拐点。在2014年下半年，克里米亚半岛事件爆发，俄罗斯经济在欧美的制裁下快速下行，俄罗斯空军采购苏-35S的经费也受到严重影响，内部大规模装备变得难以为继。在这种情况下，原本规划的苏-35先自用后出口的想法被打乱。庆幸的是，在推向国际市场后，苏-35S几乎立刻获得了中国空军的24架采购订单。正当苏霍伊为此欢欣鼓舞，打算进一步大力推销苏-35S之时，却遭遇了前所未料的重创。中国空军装备的苏-35SK战斗机从2015年开始，苏-35S就一直是俄罗斯航空工业对外推销的重点，为了提升宣传效果，俄方甚至使用苏-35S作为其“勇士”飞行表演队的表演用机。但在近乎不计成本地宣传下，苏-35S也只是拿下了埃及的26架订单，更让俄方感到郁闷的是，眼见这桩价值约30亿美元的26架苏-35SE即将交付，甚至机身都已换成了埃及空军的迷彩涂装，但埃及却在美国的压力下放弃了交易。直到2021年12月，随着伊朗空军高级军官带队的代表团抵达莫斯科，才传出原本终止交付的苏-35SE机群转售给伊朗的消息，并最终在近日得到证实。俄罗斯“勇士”飞行表演队装备的苏-35S从技术上来说，苏-35S之所以没有像俄方想象的那样热卖，最重要的原因是定位上的问题。当苏霍伊在1996年开始发展苏-30时，俄空军其实并没有足够的研发、采购资金，因此无论是与中国联合发展的苏-30MKK，还是和印度合作发展的苏-30MKI，都是以满足中国、印度空军的需求为第一要务。这使得两款双座多用途战斗机虽然性能有所区别，但本质上都是以对地攻击为主。俄空军最终虽然同时采购了这两款战斗机的自用型号，但不过是在这两者真正成熟后，为了维持厂家正常运营，勉强以较低价格采购装备，本质上与俄空军需求存在差异。而名为多用途战机，实则是单座空优型号的苏-35S，才是最符合俄空军需求的主力战斗机。苏-30MKI最符合印度空军的装备需求事实上，基于苏-30MKI技术基础演化的苏-30SM，虽然在当下俄空天军中装备数量超过110架，甚至还进一步发展了改进型苏-30SM2。俄军装备的苏-30SM是在印度苏-30MKI基础上发展而来然而，这种战术上更理想的配置并不被国际上的潜在用户认可。之前的苏-30系列之所以能获得国际认可并收获大量订单，是因为定位准确、性价比突出。这款双座多用途战斗机，不仅继承了来自苏-27战斗机的巨大载弹量和航程，而且通过雷达和航电设备的改进，能完成对空、对海、对地等不同领域的任务。再加上苏-30系列的销售价格都在5000万美元左右，比同规格的美制F-15便宜不少。因此，其效费比和使用灵活性，远比之前同时维持对空、对海/对地作战机群的方式要高，对多数中小国家的吸引力是不言而喻的。委内瑞拉装备的苏-30MKV战斗机相比之下，苏-35S虽然名义上是多用途战斗机，但其单座设计令其在执行对海/对地攻击任务时，由于缺乏武装操作员而非常吃力，实际上更多被用作制空作战机型，这与中航工业推出的歼-10C的定位非常相似。再加上苏-35S为满足俄空天军需求进行了大量改进，矢量发动机和雷达也都大幅升级，因此其价格一路飙升，在出口中国时单价就已经高达8300万美元，准备供应给埃及的苏-35SE，价格更是超过1亿美元。使用灵活性不高，再加上价格大涨，这使得过去的大部分苏-30买家对于继续引进苏-35S失去了兴趣。委内瑞拉装备的苏-30MKV战斗机当俄罗斯满心期待印度、阿尔及利亚等装备苏-30的买家之时，新的问题又出现了。苏-35S的雷达、发动机性能提高，是以苏-30为技术参照的结果，对于在90年代几乎没有获得新战斗机的俄空天军来说，也确实是一款显著提高空战能力的新装备。但印度、阿尔及利亚等用户，却对苏-35S性能有限的“雪豹-E”无源相控阵雷达很不认可。在2015年俄方大力推销苏-35S的情况下，阿尔及利亚仍然选择第三次引进16架苏-30MKA（苏-30MKI的轻度改进版）。而在2019年，印度和阿尔及利亚更是出于自身需求，不约而同地分别引进12架苏-30MKI和16架苏-30MKA。在最近的战机更新中，印度选择法制“阵风”F3为其三代半战机的主力，而阿尔及利亚则在2021年11月公开表示，鉴于苏-35S落后的雷达和航电性能，不会再考虑采购，可谓将苏-35S面临的尴尬展示得淋漓尽致。阿尔及利亚采购了苏-30MKA战斗机就在俄方为苏-35S出口迟迟无法取得突破而苦恼时，来自伊朗需求令其看到了转机。相比于其他苏俄装备传统市场，伊朗的情况非常特殊，一方面，石油出口贸易使其采购军事装备的支付能力充沛；另一方面，受到国际社会的长期封锁，伊朗空军战斗机老旧落伍，已经没有多少作战能力。然而，这份早就传出消息的订单却一直没有结果，除了伊朗也对苏-35S的性能不是特别满意之外，支付方式也是个大问题。毕竟伊朗被制裁多年，外汇已经非常宝贵，更希望以石油冲抵货款，而这对于石油出口大国俄罗斯来说，显然是无法接受的。原本为埃及空军准备的苏-30SE战斗机到2021年冬季，虽然有消息称双方签订价值约100亿美元的大订单，包含数十架苏-30SE、两套S-400远程防空系统和一颗军事卫星，但却一直都没有得到双方证实。伊朗在航展上展示的军用无人机因此，这次俄罗斯原本为埃及准备的苏-35SE，之所以能成功转手出口到伊朗，得益于诸多因素：战争暴露了俄军在无人机方面的短板，也凸显了伊朗库存军用无人机群的价值；俄方手中恰好有多余的苏-35SE现货，能够马上交货并形成战斗力；伊朗确实无法从其他国家获得同类性能的先进战机，苏-35SE其实已经是最后的选择。对于俄罗斯来说，这些条件都无法再次复制，也就意味着完成苏-35SE出口伊朗的订单后，试图继续出口其他国家仍然不容易。同时，这款定位与歼-10C有些相似，同属单座三代半的多用途战斗机加入伊朗空军后，也就意味着歼-10CE已经几乎没有出口伊朗的可能。歼-10C恐怕很难出口到伊朗了不过需要注意的是，苏-35SE现阶段已经不属于顶尖技术装备，在隐身战斗机开始大量服役的当下，苏-35SE也只能为伊朗空军提供不足10年的战斗力。当伊朗周边开始面临美军的大量F-35，包括近在咫尺的F-35C隐身舰载机时，以空战为主的苏-35SE将面临巨大挑战。鉴于俄罗斯航空工业推出的苏-57，又是一款以满足俄军需求为核心的重型战斗机，而传说中的苏-75中型隐身战斗机，还处于发展早期，距离实用距离非常遥远。因此，未来国产歼-35的出口型号，也与当下的苏-35SE类似，时唯一能满足伊朗空防需求的装备，这应该才是国产战斗机未来在伊朗战斗机市场取得突破的关键。
