东风汽车
东风汽车东风汽车是中国汽车制造业的领军企业之一，成立于1969年，总部位于湖北省武汉市。公司主要从事汽车和零部件的设计、制造和销售，拥有包括乘用车、商用车、新能源车在内的多个产品系列，并在国内外市场上拥有广泛的销售网络。在乘用车方面，东风汽车旗下拥有多个品牌，如东风本田、东风日产、东风悦达起亚等。其中，东风本田是公司的核心品牌之一，拥有多款畅销车型，如思域、雅阁、CR-V等。除此之外，东风日产也在国内市场上拥有广泛的认可度，其旗下的轩逸、骐达等车型也备受消费者青睐。在商用车方面，东风汽车是国内最大的商用车制造商之一，其旗下的东风扫地车、东风重卡等产品在市场上具有很高的知名度和市场占有率。此外，公司还在新能源领域进行了大量的投资和研发工作，推出了多款电动汽车和混合动力汽车，如东风风行EV、东风小康K17等。作为一家国有企业，东风汽车在社会责任方面也积极履行自己的使命，公司致力于推进环保和可持续发展，通过多种方式支持教育、文化、体育、公益等社会事业，为社会做出了积极的贡献。总体来说，东风汽车在中国汽车制造业中占据着重要的地位，其产品线覆盖了乘用车、商用车、新能源车等多个领域，不断推出高品质、高性能的产品，为消费者提供了更好的出行体验。同时，公司也积极履行社会责任，为推进可持续发展做出了自己的贡献。
东风汽车集团有限公司电话是多少？
东风汽车集团有限公司联系方式：公司电话027-84285392，公司邮箱xiongxingyu@dfmc.com.cn，该公司在爱企查共有9条联系方式，其中有电话号码4条。公司介绍：东风汽车集团有限公司是1991-06-25在湖北省武汉市成立的责任有限公司，注册地址位于湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号。东风汽车集团有限公司法定代表人竺延风，注册资本1,560,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看东风汽车集团有限公司更多经营信息和资讯。
东方风行传媒的旗下产业
东方风行传媒如今拥有《超级访问》、《美丽俏佳人》、《非常静距离》、《今晚男得》、《我爱每一天》等多档在卫视平台播出的品牌电视节目。每年制作的电视节目超过500多个小时，发行到全国近200家电视台，收视人群在6亿人次以上。从2008年开始涉足电视剧投资制作及发行业务，计划平均每年制作6部，约200个小时的电视剧。2008年起，东方风行传媒从最初的影视节目制作、发行、广告经营、娱乐活动、电视包装、艺人经纪扩展到互联网、自有品牌制造以及电子商务等多个领域，建立电子商务模式团队，跨类经营，创建女性网“乐蜂网”。它是中国第一个拥有专家、明星进驻的，以提供“女性时尚解决方案”为主要服务的互联网站。如今的东方风行集团，正由一家优秀的影视制作公司逐渐转型成为一家新型跨媒体公司。东方风行传媒是中国最早涉足艺人产业的公司之一。除此之外，东方风行传媒更以其雄厚的娱乐行销整合策划实力成为电视台、社会各界及广告客户的首选合作伙伴。公司常年为各大卫视量身定做大型晚会，承接各种大型演艺活动，更为汇源、宝洁、欧莱雅、三星、阿玛尼、阿迪达斯、美宝莲、依云、乐风汽车、伽蓝集团等国内外著名品牌策划线上线下整合传播方案，为合作伙伴带来丰厚回报的同时，也形成了良好的社会效应与口碑。东方风行传媒正在以其日益强大的综合实力引领国内民营影视制作机构之风气，挺立中国文化产业的潮头。
东方风行传媒的发展历程
东方风行“大事件”2000年12月，北京东方欢腾文化艺术发展有限公司（东方风行传媒前身）成立。王牌栏目《超级访问》在北京电视台以及全国200多个省市级电视台热播，成为中国娱乐电视中的一匹黑马；2001年9月，建立了覆盖全国的专业发行团队。在江苏卫视节目竞标活动中，公司制作的综艺益智节目《今晚大不同》从几十家制作公司中脱颖而出，成功中标，成为了中国第一个通过在电视台公开投标获得制作权的民营电视公司；2003年1月，情感心理访谈栏目《情感方程式》开播，成为中国第一档涉及两性情爱话题的大型情感类节目，开同类节目之先河，推出情感咨询师“金韵蓉”品牌；2006年1月，娱乐脱口秀节目《娱乐麻辣烫》和全演播室制作的大型时尚节目《美丽俏佳人》相继亮相旅游卫视，创卫视收视之冠；2007年3月，曾连续创下高收视的大型情感栏目《情感方程式》再度重磅出击，品牌升级，联姻重庆卫视打造全新情感娱乐节目《情感龙门阵》；2007年岁末，“北京东方欢腾文化艺术发展有限公司”正式更名为“东方风行传媒”；2008年4月，《我爱每一天》在旅游卫视开播；嘉宾聂伯斌2008年5月，获红杉资本注资，东方风行传媒再一次提速前行；2008年，成立“静家族”主持及专家团队，如今已拥有王婧、Linda、李斯羽、张茜等多栖明星主持，以及亚洲时尚美容界的顶尖明星专家小P、梅林、游丝祺、Kevin等；2009 年6月，斥资千万、拓荒“零点档”的深夜访谈节目《非常静距离》在安徽卫视开播，甫一开播即取得不俗收视；2010 年5月，与安徽电视台合力打造大型明星跨界真人秀节目《天声王牌》第一季，收视飘红；2010、2011年元月，承制安徽电视台跨年元旦晚会，并取得全国收视前三的成绩；2011年初，与甘肃卫视结成战略伙伴关系，为其打造数档娱乐、生活类节目，提升频道的专业、时尚色彩。《我爱每一天》移师甘肃卫视，脱口秀节目《今晚男得》在甘肃卫视开播。甘肃卫视改版十天，收视率即增加380%；2011年3月，《美丽俏佳人》成为亚洲顶尖时尚盛典品牌—日本TGC时尚盛典的首席官方合作媒体。5月7号，该盛典于北京五棵松体育馆举行世界级时尚晚会，“静家族”艺人王婧成为全场唯一女主持，与日本前首相鸠山由纪夫同台亮相；2011年3月，东方风行传媒与红衫资本、中国扶贫基金会联合举办了2011“一路有你”中国扶贫基金会慈善晚会，共筹善款1237.7万元整；2011年5月，《天声王牌》第二季开播，首次邀请知名乐坛组合“羽泉”转型担纲主持；2011年6月，时尚美容生活类日播节目《今夜女人帮》在陕西卫视推出；2011年6月28号，以经典音乐为绝对内核、以情感挖掘和娱乐互动方式为亮点的新型日播节目《爱上经典》在云南卫视推出。2013年1月7日，《超级访问》登陆山东卫视。
强推H事业部 东风准备好了吗？
倘若没有此次疫情，北京车展如期举行，那遮掩了一年之久的东风H事业部便已经问世，关于H品牌是否能“就地突围”的讨论，也应该是现如今汽车圈讨论的焦点。受疫情影响不少车企的传播活动受到了不小的冲击，扎根湖北的东风受影响更为严重，H计划的推迟正式其中之一。或许在很多人看来，推迟发布的H品牌，影响了该项目的整体进展，但在记者看来，H品牌推迟发布并非什么坏事，先不说在H品牌正式问世之前，东风还有很多相关工作要做，就该项目是否要定位高端，是否应该现在发布，东风也应该反复琢磨，现在推出H品牌，东风真的准备好了吗？当然在H品牌曝光之初，也有不少媒体表达了对于东风为何会推出这一高端品牌的疑问，东风公司方面曾表示，东风自主产品的天花板是14万元，14万元以下车型想承担电动智能的高技术，成本压力太大。而随着中国汽车市场消费升级，20万-35万元的中高端市场增长迅速，这一市场的车型可以承担未来新技术，是东风谋划H品牌的原因之一。更有消息表示，东风之所以成立H事业部，是因为近两年红旗等自主高端品牌频频发力，让东风公司感受到了压力。不管是为了进军高端新能源市场，还是被诸多自主高端品牌的压力所迫，东风成立H事业部都已经提上了日程。不过值得注意的是，作为一个大型国有汽车集团，东风布局高端电动车市场并非“从零开始”，而是有着较为深厚的技术积淀，但技术积淀并不等于市场份额，更不等于成功，如何将技术性积累转化成在市场上的优势，便是东风亟需解决的问题。东风的底气早在2001年东风便成立了东风电动车公司，是国内第一家专门从事电动汽车研发和产业化的公司，而经过19年的发展，电动车公司也逐步从背后一个“研发机构”，逐渐走上了前台，与诸多普通消费者产生了联系。据电动车公司相关人员介绍，该公司的发展主要分为3个阶段，“从2001年到2005年一直是在做整车的研究，然后2005年到2008年期间主要做新能源汽车的专用平台和整车控制方面的研究，然后2008年到2016年主要是对新能源的关键技术就是三电的技术做一些先行的研究，从2016年开始进行较大规模的三电的产业化，以及启动了东风出行业务。”“由于新能源与共享出行是两个是两个相对独立的业务版块，所以公司会分裂为两个公司，一个专门做新能源核心零部件，一个专门做共享出行。”此前，东风电动车公司总经理杨守武在接受采访时这样表示。而除了我们相对熟悉的东风出行之外，另一个名为智新科技股份有限公司（下称：智新科技）也刚刚于2019年成立，该公司的总经理正是杨守武。据东风电动车官微报道，今年1月11日，东风公司董事长、党委书记竺延风正式为智新科技授牌，而紧接着5天后的1月16日，智新科技便同H事业部签署战略合作协议，双方将在新能源汽车的三电系统、燃料电池、智能驾驶等领域开展全方位的交流与合作。虽说就目前而言，关于H事业部暴露的信息少之又少，但从东风在电动车领域的发展轨迹中不难看出，在电动车市场沉浸了19年之久的东风电动车，为H事业部的设立，提供了重要的支撑，这或许也正是东风推出面向高端电动车市场的H品牌的底气所在。突围不易 高端更难就如文章的开篇所言，有技术并不等于成功，真正将技术量产落地，并博得众多消费者认可才是成功的必要条件。作为东风公司全新设立的高端品牌，H事业部能够获得东风公司的全力支持，这其中不仅包括智新科技在三电技术上的助攻，还调来了原东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理雷新，不仅如此，有消息透露东风雷诺现有工厂，也将拿给H事业部使用。电动车领域的多年积累和具有豪华品牌运作经验的雷新加盟，再加上东风雷诺的现有工厂，H事业部的“出厂配置”可谓极为突出，但这样的配置就一定能帮助东风，实现在高端新能源市场的突围么？先不说高端新能源品牌，需要在品牌形象、品牌价值、服务水平等诸多方面给予消费者更多的满足感，就当下的新能源市场而言，推出一个新品牌也面临着极大的压力。据工信部近日公布的数据显示，今年一季度国内新能源的产销量分别为10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降了60.2%和56.4%，虽说疫情影响在很大程度上降低了新能源乃至整个车市的活力，但近来新能源市场表现不佳是无可厚非的事实，这也正是当下一大批新造车品牌陷入困境，新能源补贴再度延迟的重要原因。当然，作为东风旗下的新晋力量，H事业部并不会像众多造车新势力一样，时不时会出现资金链断裂的危险，但其能否会像蔚来、威马、小鹏一样让消费者产生强烈的品牌认同也是个未知数，并且就目前而言，绝大多数新能源车都是运营车辆，真正的私家车少之又少，面对这样一个“新能源私家车伪命题”的时代，H事业部率先应该解决的是，如何通过自身的努力活下去，不为东风公司添麻烦。或许东风也会向吉利一样，通过运营曹操专车，为旗下电动车产品“带货”，逐步兴起的东风出行也有这样的实力，但需要注意的是H事业部的定位到底是什么？倘若定位高端，又有多少消费者愿意斥巨资购买一辆“出租车”呢？如此一来，是直指高端私人市场，还是先走量活下来，也是H事业部首先要解决的问题。资源整合是关键其实，不管是H事业部定位高端也好，定位普通消费市场也罢，在如今的市场环境下，东风布局新能源市场是个必然的选择，但在完成这道必做题之前，东风应该先把自己手里的牌理清楚，正所谓知己知彼才能百战不殆。在燃油车时代，东风的表现已经显现出来了不少问题，这其中要数“资源浪费”最为致命，东风旗下风神、风光、风行、风度四大品牌，同挂双飞燕的LOGO，但却各自为战。不仅在车型前期的开发阶段协同不足，在后期的营销推广上也颇为相近，这在很大程度上造成了一定的“资源内耗”影响了东风大自主的整体发展。或许是吸取了燃油车时代的教训，在面对新能源市场，东风变得逐步明智了起来，除了前文所说的H事业部与智新科技达成战略协议之外，近日东风也加大了对于小康集团的资助，并正式启用了东风赛力斯品牌。4月23日，东风公司与重庆市政府、小康集团分别签订了《战略合作框架协议》和《东风与小康全产业链深化战略合作协议》，三方共同签订了《关于共建中高端新能源汽车项目的协议》。这其中不仅在《东风与小康全产业链深化战略合作协议》提到了东风公司和小康集团将在技术、研发、采购、制造和市场拓展等全产业链上协同共享，还在《关于共建中高端新能源汽车项目的协议》中提出，东风公司也将对小康集团进行技术输出，进一步提升金康新能源在平台、动力总成、三电、电子架构等领域的技术实力，提升金康新能源的竞争力。?要知道目前东风公司持有小康集团30.95%的股权，是第二大股东，而金康新能源又是小康集团的子公司，单从股权关系上看，东风公司在金康新能源的话语权并不大，在这样的背景下，东风对其进行技术输出，在很大程度上彰显出了东风已开始对新能源领域进行资源整合，这或许是个不错的开端。从另一角度而言，东风对金康新能源技术输出，并启用东风赛力斯品牌的做法，将对即将诞生的H事业部产生一定的压力，这在一定程度上能够促进双方的竞争发展，有利于东风在新能源市场的布局。或许目前断言东风在新能源市场不会重复“四风内耗”的局面为时过早，但东风开始对新能源领域进行资源整合是不错的消息。文/徐进凯---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
