新款深蓝SL03新添入门版，价格或下调至14.99万起
深蓝SL03是长安汽车于2022年底投身于新能源事业的一张王牌，只可惜被“深蓝”玩掉了链子，品控跟不上也就罢了，还因为“割韭菜”的问题被推上了舆论的风口浪尖。面对既有的市场环境，深蓝汽车肩上的重担愈发沉重，亟需一款兼具竞争力和品控的新车型来分担压力。不过，深蓝汽车并不想将重宝完全押注在S7一款新车上面，也想着“解铃还须系铃人”，意图通过SL03的改款“借坡下驴”打入下沉市场，掀起一次价格风波。近期，我们通过相关渠道获得新款深蓝SL03的申报信息，其中增程版将新添入门版本，对比现款在售的增程版，意味着新款入门车型的官方指导价将低于17.19万元，同时考虑到现款增程版入门款的终端价格已经稳定在14.99万元，所以大胆猜测一番，新款入门版的指导价可能低至14.99万起。具体来看，新款深蓝SL03增程版的入门款将增加容量为18.99kWh的磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航降至100km，和现款增程版相比，电池容量缩减9.4kWh，纯电续航减少100km。从账面参数上看，新款增程版入门车型的纯电续航缩减较多，其实并非如此。因为现款SL03增程版标称的200km纯电续航是依据CLTC工况标准测出来的数据，而新增入门款标称的100km纯电续航是在WLTC工况下测出来的数据，考虑到WLTC比CLTC的测试标准更接近实际用车场景，外加系统强制的保电策略，所以两款车之间的真实纯电续航差异可能不超过40km。而除了增程版以外，新款深蓝SL03还将针对纯电版本新增一款续航里程为610公里的车型，通过申报信息可知，该车型将搭载66.8kWh三元锂电池组，电池容量和续航里程均介于515纯电版和705纯电版之间，此举能为用户提供更多的选择，同时进一步强化产品的细分市场竞争力。至于配置方面，建立在成熟的设计语言基础上，新款深蓝SL03大概率不会对内饰和外观做出太大调整。就拿内饰配置来说，新车将继续搭载14.6英寸的可转向“向日葵屏”，智能模式下，屏幕能够随场景的变化执行偏转运动，比如迎送宾场景、倒车场景的智能偏转。此外，新车还将支持NFC卡片解锁车辆、座舱模式场景切换、语音助手、蓝牙钥匙等配置，辅以高通骁龙8155芯片的算力支持，能够满足绝大多数年轻用户群体的智能化驾乘出行需求。当然，关于深蓝SL03的车尾一直有着不少的争议，如果厂商能够改掉“高位尾灯”的姿态，可能会让不少路人“黑转粉”。但就现阶段来说，这种想法还不够成熟。须知SL03并不是一款“油改电车型”，而是原生全电数字平台EPA1打造出来的新能源车型，已成型的平台结构注定后置电机会侵占不少后备箱空间，而为了向“装载空间”妥协，只能提高车尾的纵向高度。当然还有另一种解决办法，那就是加长轴距、拉长车身，通过大角度溜背造型“牺牲”一些后备箱容积，进而改善车尾的高姿态。不过，这样一来，消费者还是不会买账，毕竟“羊毛出在羊身上”。那么唯有通过缩小电机体积来改进设计上存在的遗留问题，不知多久能实现。结语其实各大厂商之间互相学习、借鉴、合作的案例已经屡见不鲜，无论是对传统厂商，还是造车新势力来说，都值得考虑一番。就比如说比亚迪和丰田、特斯拉的单方面“电池合作”，以磷酸铁锂刀片电池这一“金字招牌”来补强品牌单方面的实力薄弱，能够缓解短期内产品竞争力不足的问题。而深蓝汽车也可以通过加深合作来解决自身的问题，当然如果想要长远稳定的发展，还得拼质量。【本文来自易车号作者小汽车解忧铺，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
深蓝SL03第5万辆正式交付 起售价17.19万元
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉获悉，深蓝SL03第5万辆正式交付。作为深蓝品牌的首款车型，定位新能源中型车的深蓝SL03售价区间17.19-69.99万元，提供纯电版、增程版及氢燃料电池版可选。纯电版拥有515纯电版和705纯电版两种动力版本，515纯电版搭载最大功率190kW，峰值扭矩320N·m的电机，配备58.1kWh三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程515km，百公里加速时间5.9s。705纯电版搭载最大功率160kW，峰值扭矩320N·m的电机，配备79.97kWh三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程705km，百公里加速时间6.9s。增程版搭载1.5L四缸增程器与最大功率160kW、峰值扭矩320N·m的电机，配备28.39kWh磷酸铁锂电池组。满油满电情况下CLTC综合工况续航里程1200km，纯电续航200km，亏电油耗为百公里4.5L。氢燃料电池版搭载一套氢燃料电池系统，最大功率160kw，峰值扭矩320N·m。CLTC综合工况续航为730km，百公里加速时间9.5s，加氢可实现3分钟补能。打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。
行业先行者 皮卡车企大事记之福田皮卡
2020对于福田皮卡而言，是一个战略突进的年份，既有影响行业的举措，又有重磅新品推出，今天我们就通过皮卡大事记系列来汇总出今年前三季度福田皮卡的大事记。皮卡大事记1：第一个吃螃蟹的人今年第一季度，新冠肺炎肆虐全球，对各行各业都造成了极大的冲击。研发、生产、销售等全产业链的停摆，让遵循“实体店为王”的汽车行业寸步难行，主攻线下的皮卡车企们也都陷入了停摆的窘境。穷则思变，在困境下皮卡企业需要根据市场变化做出变通，才能杀入重围。在这场重树品牌印象的战斗中，福田皮卡做了“第一个吃螃蟹的人”。福田拓陆者在2月15日进行了皮卡行业内第一次线上直播看车的创新尝试，并将100台限时限量的福田新征服者3迅速售罄。随后3月29日， 福田拓陆者将直播镜头对准皮卡生产线，开启“拓陆者德国工业4.0+智能工厂直播云鉴会”的第一期，这也是国内皮卡市场首次工厂直播，观看量高达104万。面对疫情的挑战，福田皮卡从实际出发，首开行业直播先河，先后举办六场直播活动，全网观看量达600万、销售车辆近500台，取得了远超行业的直播观看量以及对销量的助推作用。线上的成绩并未让福田皮卡沉浸，他们懂得对于汽车这种看重体验的大宗消费品来说，短期内想与线下实体店分割是一件很难实现的事情。因此，福田皮卡启用“上线下县”的营销推广模式，针对市场变化不断进行优质渠道的整合，建立“6-4-2-1”的分销网络模式，呈现多元化的渠道形态。除了一级经销商数量和运营能力的提升，他们还不断通过县网的开发进行持续化的下沉，让更多的消费者接触到福田皮卡的产品。付出就会有回报，作为行业先行者的福田拓陆者皮卡乘风破浪，销量节节攀升，成为皮卡市场“稳中向上”的中坚力量。皮卡大事记2：大将军开启福田皮卡新纪元对于福田皮卡的关键词选择，我思虑了良久。因为福田在2020年的变革是空前的，像其不断立体完善的产品矩阵，又或是核心团队扎进一线市场的销售变革，这些都可以作为企业关键词。但是这毕竟已是过去时，我更想把第二个关键词给予福田的未来开启者——大将军皮卡。在刚刚过去的北京车展，福田大将军皮卡全球首发，这款车是国内首款真正意义上的宽体皮卡，它的到来标志着福田皮卡在中高端市场上的战略布局正式迈入新阶段，以福田皮卡大将军为新起点的“福将”时代全面开启。在大将军皮卡的首发现场，北汽福田皮卡事业部党委书记、总裁方宜士发布了福田皮卡战略，并指出，福田皮卡将通过“至臻品质，质享全球，智能制造，直达场景，致行致远”5个维度，针对不同客户需求，为客户提供品质过硬，性能卓越的立体化多场景产品。在产品布局上，福田皮卡为事业开创者提供走街串巷的创富搭档萨普轿卡小货郎，为事业引领者提供事业助手福田皮卡征服者，为行业缔造者提供专业商用帮手福田皮卡拓陆者，为生活方式创领者提供文化和生活方式的承载者福田皮卡大将军。最终，通过为用户提供专业化皮卡场景解决方案，成为中国专业皮卡引领者。全方位的布局可以让福田皮卡的产品内容覆盖到所有对皮卡有需求的人群，大将军的到来不仅撼动了国内皮卡市场，还标志着福田皮卡全新战略的开启。总结：从行业先行者到领军者，福田皮卡用自己的硬核实力成为了中国皮卡新代名词。大将军皮卡即将开启中国皮卡市场的新纪元，它的未来你我共同期待着。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
