延吉到长春多少公里过道费多钱
驾车路线：全程约422.2公里起点：延吉市1.延吉市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，沿解放路行驶130米，右转进入光明街2) 沿光明街行驶30米，过右侧的百利城约80米后，右转进入人民路3) 沿人民路行驶220米，左转进入局子街4) 沿局子街行驶7.3公里，直行进入外环路5) 沿外环路行驶2.2公里，右前方转弯上匝道6) 沿匝道行驶1.4公里，直行进入延图高速公路2.沿延图高速公路行驶490米，直行进入江延高速公路3.沿江延高速公路行驶27.8公里，直行进入梅花洞隧道4.沿梅花洞隧道行驶940米，直行进入江延高速公路5.沿江延高速公路行驶13.3公里，直行进入新交洞隧道6.沿新交洞隧道行驶2.4公里，直行进入江延高速公路7.沿江延高速公路行驶219.7公里，直行进入木匠沟隧道8.沿木匠沟隧道行驶260米，直行进入江延高速公路9.沿江延高速公路行驶20.0公里，直行进入珲乌高速公路10.沿珲乌高速公路行驶19.4公里，过九站松花江特大桥，直行进入吉林绕城高速公路11.沿吉林绕城高速公路行驶160米，直行进入珲乌高速公路12.沿珲乌高速公路行驶6.7公里，直行进入长吉高速公路13.沿长吉高速公路行驶79.2公里，朝松原/沈阳/白城/哈尔滨方向，稍向右转上匝道14.沿匝道行驶1.1公里，直行进入长春绕城高速公路15.长春市内驾车方案1) 沿长春绕城高速公路行驶7.7公里，在净月大街/S102出口，稍向右转上匝道2) 沿匝道行驶1.5公里，稍向右转进入净月大街3) 沿净月大街行驶720米，直行进入净月大街4) 沿净月大街行驶520米，在第4个出口，朝卫星路方向，左转进入南四环路5) 沿南四环路行驶2.9公里，直行进入南四环路6) 沿南四环路行驶300米，在第3个出口，朝亚泰大街/南环城路方向，稍向左转进入南环城路7) 沿南环城路行驶4.1公里，左后方转弯进入人民大街8) 沿人民大街行驶280米，9) 行驶60米，左转10) 行驶280米，到达终点(在道路右侧)终点：长春市
长吉高铁的基本简介
长吉高铁是吉林省“十一五”规划的重大交通基础设施项目。是东北第一条高速铁路，线路全长96公里，总投资86亿元，建设工期为2007年至2010年。2010年12月30日上午9时08分东北地区第一条高速铁路——长吉城际铁路正式开通运行。长吉铁路自长春站中心引出后沿长春市规划轻轨3号线向东，上跨长双烟铁路和长春市绕城高速公路，经龙嘉机场，在九站特大桥外接吉林枢纽。 本工程按客运专线技术标准建设，设计时速每小时250公里。年度输送旅客能力超过2300万人次。全程除长春站、吉林站外，沿途还设有龙嘉、九台南、双吉3个车站 。
长吉城际铁路线介绍？
长吉城际铁路线,即长春市到吉林市高速铁路客运专线。设计时速250公里每小时，运行时速200公里每小时。正线全长112.499km。全线设长春、龙嘉站、九台南站、双吉站、吉林站5个车站。桥梁60座，累计长度34.362公里，占正线总长度的31.2%；路基总长度70.156km,占正线总长度63.76%；隧道6座，累计长度5.510公里，占正线总长度的5%；涵渠147座3337横延长米；全线以有砟轨道为主，龙嘉站隧道为无砟轨道。于2011年1月11日正式运营开通。设计时速250km/h，运营速度200km/h。西与杨家粉房线路所、长春西站相连，接入哈大客运专线。2015年7月30日23时30分起，新建的吉图珲铁路客运专线将与既有的长吉城际整合为一条线路，并统一命名为“长珲城际”，原长吉城际线名停用。简介长吉城际铁路是吉林省“十一五”规划的重大交通基础设施项目。是东北第一条高速铁路，线路全长108.16公里，总投资86亿元，建设工期为2007年至2010年。2010年12月30日上午9时08分开通运行。本工程按客运专线技术标准建设，设计时速每小时200公里。年度输送旅客能力超过2300万人次。全程共设长春站、龙嘉站、九台南站、吉林站4个车站。长吉城际铁路自长春站中心引出后沿长春市规划轻轨3号线向东，上跨长双烟铁路和长春市绕城高速公路，经龙嘉机场，在九站特大桥外接吉林枢纽长春站改建及相关工程包括将现有4座站台7条铁路线新建5座和9条铁路线，使其总数达到9台16线，新建的5台9线，都是专供哈大客运专线和长吉城际铁路使用的，在这里停靠的全部都是动车组，他们称其为“高速车场”。吉林站改建及相关工程主要包括站台由3台5线扩建为8台14线，由低站台改为高站台，既有站房已于2009年9月1日拆除。工程由中铁九局集团公司施工。据悉，长吉城际铁路已于2010年10月25日开始进行联调联试，2010年12月30日正式通车，2011年1月11日起正式对外运营。长吉城际铁路位于吉林省中心地区，项目建成后，长春至吉林的车程将缩短至29分钟左右。快捷的交通为长、吉两市的社会、经济交流与产业协作提供了便利条件，对于增强长春、吉林两大中心城市的辐射、带动作用和产业扩散、引导，加速吉林省中部城市群的发育，提升吉林省在全国的经济竞争能力具有重大战略意义。长吉城际铁路与即将建设的哈大客运专线接轨，形成快速铁路客运网，减少旅客中转换乘，更好地整合东北经济圈的资源、产业和市场，为振兴东北老工业基地奠定坚实的基础。工程范围（一）长吉城际铁路：长春火车站至二道区五一水库，铁路规划中心线两侧共19至88米范围内；（二）哈大客运铁路专线：长春汽车产业开发区方正村至宽城区隆北村，铁路规划中心线两侧共19至250米范围内；（三）哈大客运铁路长春联络一线：长春火车站至长春规划西客站，铁路规划中心线两侧共18至52米范围内；（四）哈大客运铁路长春联络二线：基隆街至长春规划崔家营子站，铁路规划中心线两侧共18至52米范围内。技术指标铁路等级：客运专线正线数目：双线限制坡度：12‰，局部困难地段不大于20‰最小曲线半径：一般地段5500米，枢纽范围可适当降低最小线间距：4.6m牵引种类：电力机车类型：CRH5型动车组到发线有效长度：650m，部分450m列车运行方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中轨道类型：有碴意义长吉城际铁路位于省的中心地区，长、吉两市国内生产总值约占全省的65%左右，项目建成后，将从空间上拉近长、吉两市的距离，进而让长春和吉林两个城市实现“同城化”、“一体化”。也为社会、经济交流与产业协作提供了便利条件，对于增强长春、吉林两大中心城市的辐射带动作用和产业扩散，引导、加速省中部城市群的发育，提升省在全国的经济竞争能力具有重大战略意义。长春至吉林的车程原来近2小时，现在缩短至37分钟左右。根据长吉城际铁路客流量的情况，动车组的时速可能会超过200公里。长吉城际铁路是双线客运专线，不存在错车、等车的时间差。原来的长吉铁路设计弯路较多，而长吉城际铁路几乎直线运行，转弯半径一般路段需要5500米，困难地段可适当降低，这是节约时间的主要原因。不久的将来，长吉城际高速铁路的开通将更加紧密地联系起两个城市，这一系列重大举措的实施，标志着省中部经济群双核心已经形成，吉林省也在建立自己的经济中心方面迈出了实质性的一步。长吉城际铁路的建设能够将东北地区的主要大中城市连结起来，形成快速铁路客运网，通过京津、秦沈、津秦客运专线，带动我省的经济发展。因此，长吉城际铁路的建设，构建了长春、吉林间分工明确、功能合理的综合交通体系，可使长春、吉林两市城际间交通趋于公交化，提升通道运输服务水平，满足城市间及城市与交通据点间不同层次的交通需求；有助于加快长吉一体化进程。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
长吉城际铁路的乘车事项
候车：长春站设专用候车室昨天，记者从长春站了解到，第二候车室为长吉城际铁路专用候车室。为了方便旅客乘车，在长吉城铁运行初始，长春站将设专人举引导牌，引导旅客到达乘车地点。而在通往5站台的沿途，都贴有提醒式标语或引导牌，指引旅客乘车。上下车：前门下、后门上针对动车旅客密集上下的特点，动车实行前门下客、后门上客的办法，避免旅客从同一车门上下产生拥堵，最大限度地节省上下车时间。此外，带有小孩的乘客，一定要将小孩带在身前，或是抱着上下车，防止出现摔倒等危险。车门：开门有高低俩按钮动车车门有高低两个按钮。乘客可按其中任何一个打开车门。最下方的按钮，是为了方便乘坐轮椅的残疾人士使用。按下按钮，车门会缓慢打开，在车门完全打开后，会有一黄色挡板伸出，与站台进行无缝连接，保证旅客上下车不会出现意外情况。据介绍，按一次按钮，门开30秒。卫生间：内部设施特别齐全除7车厢设有残疾人专用卫生间外，在每节车厢都设有两个卫生间。卫生间采用坐便式。里面的设施也特别齐全，坐便的后面安有坐便器纸垫区，右侧低身处有冲洗按钮和废物箱，在前方有纸巾、干手器和洗手液，一个水龙头为感应式。餐车：6车厢 5分钟内走到餐车设在6车厢，即使从最远的1车厢到该车，也不会超过5分钟。由于全程用时比较短，餐车所提供的食品也都为便捷式，主要以盒饭为主。目前，餐车提供的食品有80多种，食品包装都打有“沈铁专供”的字样。餐车还有加热设备，可将食品加热。此外，餐车还提供低度酒精饮料。禁烟：有人吸烟会自动停车由于动车组列车属于全封闭式车厢，车内禁止吸烟。“全列车为无烟车厢，每节车厢都有6个烟雾报警器，一旦有人吸烟，列车将自动停车。”列车工作人员介绍，卫生间内有一个报警器，车厢内有5个报警器，虽然是无烟车厢，但每节车厢仍配有4个灭火器，以防发生意外。充电：车上设有电源插座如你的手机或电脑没有电，在车上的大行李安置处和洗手间内均设有电源插座，以方便短暂充电。禁止：旅客严禁进入司机室为保证列车安全运行，旅客严禁进入司机室。动车组车顶上方有高压电网，因此动车组顶部严禁攀爬。动车组采用智能化集中控制系统。广大旅客不要随意扳动、触碰各种安全按钮、开关，为方便乘客而设置的电动开门按钮除外。停靠站：龙嘉站停车1分钟龙嘉站，目前是长吉城铁惟一的中间站。每天有30个班次经停龙嘉站，包括吉林至沈阳北的动车组列车。动车组在龙嘉站停留时间为1分钟，请旅客抓紧上下车，不要耽误行程。
