小型货车司机属于几类职业
小型货车司机属于第六大类职业。《中华人民共和国职业分类大典》把我国职业划分为由大到小、由粗到细的四个层次：大类（8个）、中类（66个）、小类（413个）、细类（1838个）。细类为最小类别，亦即职业。8个大类分别是：第一大类：国家机关、党群组织、企业、事业单位负责人，其中包括5个中类，16个小类，25个细类；第二大类：专业技术人员，其中包括14个中类，115个小类，379个细类；第三大类：办事人员和有关人员，其中包括4个中类，12个小类，45个细类；第四大类：商业、服务业人员，其中包括8个中类，43个小类，147个细类；第五大类：农、林、牧、渔、水利业生产人员，其中包括6个中类，30个小类，121个细类；第六大类：生产、运输设备操作人员及有关人员，其中包括27个中类，195个小类，1119个细类；第七大类：军人，其中包括1个中类，1个小类，1个细类；第八大类：不便分类的其他从业人员，其中包括1个中类，1个小类，1个细类。扩展资料：职业标准及其制定原则：职业标准在整个国家职业资格体系中处于龙头位置，起着导向作用。它引导着职业教育、职业培训、鉴定考核、技能竞赛等活动，其举足轻重的地位越来越清晰地呈现出来。一个统一的、符合劳动力市场目标和企业发展目标的职业标准体系，对国家职业技能开发事业的发展有决定性的意义和影响。人们越来越明确地认识到，国家职业资格证书制度的建立，职业教育、培训、鉴定、考核、竞赛和表彰系统的构架和改造，实质上是一场以职业标准为导向的改革。从全球范围看，标准导向的改革已经成为世界性职业教育改革潮流的共同目标，成为各国不约而同的行动纲领。然而，对我国来说，具有戏剧性地是，现在最不适应这个改革要求的，恰恰是作为改革方向的标准本身。职业标准已经首当其冲地成为整个改革的第一个目标。参考资料：百度百科-职业分类参考资料：百度百科-中华人民共和国职业分类大典
大货车司机属于什么职业类别的
自营货车司机是4类职业，运营货车司机是6类职业，司机属于分类行业中的交通运输类。按照《国民经济行业分类》交通运输分为铁路运输业、道路运输业、水上运输业等，而道路运输业又分为城市公共交通运输、出租车客运、其他城市公共交通运输、公路旅客运输、道路货物运输等等，而这些运输的载体就是司机，所以司机可以划分到交通运输类行业。货车司机是个高危职业。而保险公司出于自己利益的考虑，综合各种职业的风险情况，会对职业进行划分，不同职业的等级保险公司赔偿的概率也不大相同。其中职业级别越高，意味着风险越高，也就意味着被拒保的可能xing更高。【摘要】大货车司机属于什么职业类别的【提问】亲，您好！对于您问的【大货车司机属于什么职业类别的】的问题做以下解答：大货车司机属于四类职业营业用货车司机，随车工人都属于6类职业（高风险），自用货车司机，随车工人，搬家工人属4类职业，小型客货两用车司机属3类职业，机动三轮车夫属5类职业。【回答】【提问】【提问】自营货车司机是4类职业，运营货车司机是6类职业，司机属于分类行业中的交通运输类。按照《国民经济行业分类》交通运输分为铁路运输业、道路运输业、水上运输业等，而道路运输业又分为城市公共交通运输、出租车客运、其他城市公共交通运输、公路旅客运输、道路货物运输等等，而这些运输的载体就是司机，所以司机可以划分到交通运输类行业。货车司机是个高危职业。而保险公司出于自己利益的考虑，综合各种职业的风险情况，会对职业进行划分，不同职业的等级保险公司赔偿的概率也不大相同。其中职业级别越高，意味着风险越高，也就意味着被拒保的可能xing更高。【回答】您好，您选择的选项是对的哈。【回答】按您这边的分类的话，就是生产运输设备操作的有关人员哈。【回答】
当一名大货车司机是一种什么样的体验？
说到卡车司机就是超速超载，不按交通规则开车。随着驾驶照片的日益流行，许多新手司机都会收到这样的警告，即他们在路上必须远离大卡车。大卡车成了野兽，开这种野兽的卡车司机成了人人避之不及的野蛮人。随着卡车行业的发展，卡车司机发生了很大的变化。越来越多的80后、90后涌入卡车行业。他们素质更高，经历过这个行业的风风雨雨。他们不需要同情，只需要得到别人的尊重。前一天我睡得很晚，在马车里休息。卡车司机下来后，迅速落在后面笑了。谁知道对方态度粗暴，还有对卡车司机有什么好客气的？我妻子打电话来了。该给孩子交学费了。需要一万块。放下电话的卡车司机再次对他的雇主失去了笑容。挨几句骂。卡车司机想退出，谁知道这个时候电话响了。挣点钱叫回老婆孩子，什么叫面子？这是7月份最热的时候，两个卡车司机看着淡水流，突然拿水管当水枪玩起来。两人一黑一白，黑白双煞相当般配。一个从车前跑过去，一个从车后走过去，互相吃着玩着，仿佛突然回到了童年。这个快乐的场景也引起了很多人的共鸣。很多人留言让自己飞起来。卡车司机的钱就这么简单。一名卡车司机也在镜头前分享了他的喜悦。送货3000元，他从西北的乌鲁木齐跑到东南的广州，穿越了中国的三分之二。然而，满是灰尘的卡车司机非常高兴。当时镜头一扫，他手里拿着一个馒头，嚼馒头好开心。原因是这次旅行后，他可以把家换成一台新的洗衣机。这个视频获得了数万赞，2000多条消息。有网友在底部算了个账。三天三夜，去乌鲁木齐一趟一天8小时工资，然后两个人工资一天才160块。你对这次回归满意吗？都是卡车司机，没必要这么刻薄。生活中的小幸福就这么简单。说到卡车司机的苦，真是日日夜夜没完没了。而这也是大多数卡车司机给人的印象。一个卡车司机在车里晒着一路经过的收据，也是由各种罚款组成的，记录着司机一路的艰辛。一瞬间吸引了数万赞，6000多条评论。有人评论说给几十万人买了一个犯罪工具。不做，有很多人去做。别说不懂。它没有发生在你身上。你真的不知道难度。一辆大卡车养活多少人，保险公司的道路交警和拦路劫匪有贷款重的老鼠，没日没夜的干活，到时候剩下的孩子也不多了。
当一名大货车司机是怎样的体验？
每个人都向往自由，去寻找诗和远方。所以有很多人羡慕大货车司机这个职业，迎着朝阳，披着晚霞。
开车窗吹着他乡的风。感受着祖国的大好河山，感受着每个地方的乡土人情，理想很丰满，但是现实很残酷。
首先：常年在路上跑，经常碰到讹钱的；
其次：身体 健康 问题，一坐就是一天，很容易的痔疮和腰间盘突出的，十个货车司机九个前列腺；吃饭根本不及时，面包矿泉水是路上必不可少的食物。卫生环境就更差了，几天在路上，根本没有梳洗，装货卸货不论时间点，简直就是卖手腕子的农民工。人不怕苦，不怕累，就怕晚上打瞌睡。一到晚上空虚来临，一开十几个小时的夜车，有一些危险的路线，风险太大。
最后：虽然工资不低，但是都是卖手腕子换的辛苦钱，一般经常在外面没有花钱的地方，干几年下来能攒不少钱，但是很多人都干几年就转行了。
当你能开上长途大货车，那么恭喜你：你就成为了一名名副其实的专业司机了！以后的日子里，你会过足车瘾！开车开到吐，开车开到屁股疼，开车开到腰椎间盘突出，开车开到胃下垂，开车开到眼冒金星……
货车司机，可以说是一个痛苦并快乐的职业，白天为了装卸货物，车不跑了，人得跑，陌生的工厂，各种手续，各种刁难，你必须去逐一面对。夜晚来临，万家灯火，别人都睡了，你该上路了，要应对的不只是不熟悉的道路，还有夜晚上班的交警路政。你必须满脸堆笑的去应付他们，哪怕心里一万个不乐意，也要把他们的罚款看做理所当然……
当然了，除了这些，货车司机也有诸多的快乐，沿途的美景，各地的 美食 ，不同的人文风情，也保证你大开眼界。如果你能坚持开上十几年的长途大货车，稍微算一下，你能到过几个十几个的省，可以骄傲的说：这么大的中国，我跑了大半个了，当你老了以后，这可是聊不尽的故事啊！
有时候别人也会揭你的短，尽管你到过很多大城市，你熟悉的仅仅是环城而已！
冒险，刺激，有快乐，有痛苦，有喜也有泪，年轻是资本，漫漫岁月，积累了经验与技术，家庭生活压力下的奋斗与无奈，作为一名职业司机，马上步入60的岁月，国家的法规，拿下我的资质，我揣着C1照拿什么去养家糊口啊，近40年的驾龄，被动降级，为什么，升级不容易，降级自然成，60岁以上不能驾大货，而70老人开小车正常，身体 健康 ，技术要求没必要，年龄才是驾驶大，小车资格之唯一，有奖有罚，难道3000万卡友就没有优秀的老司机，好司机，建设中国，驰骋祖国大江南北，山川峻岭，辛苦打拼的荣誉与技术，被剥夺，化钱上山，落地无声，打拼几十年，保留高级驾照的资格都没有，老司机们怎么想，就没有一个有关部门的领导能够听一听，听一听那卡友老哥们的心声，
开货车二十几年了，感觉是货车是越来越不好干了。以前是全国各地跑，可能有些人认为很好啊，哪里都可以去还不用买车票，实际是要忙啊，不可能到处看风景去，毕竟是职业啊！现在还在开货车，只不过不跑长途了，因为开了这么多年车清楚知道开长途很容易犯困，很多事故的发生就是犯困迷糊发生的。而开货车看着是比一般的工厂普工工资高，我现在一个月是一万多一点，但是作为一名驾驶员实际上工作时间相对比较长啊。不是像很多人的八小时工作啊。而且开货车相对危险系数要比普通工作高啊，所以开货车赚的都是辛苦钱啊。
全国所有的大货车司机走南闯北，风里雨里冬季里，为了挣钱，为了生存，带着老婆，真的不容易，如果去一个陌生的城市，人生地不熟的，很容易的走错路，走错方向每当我看见河北邢台那两口辉哥辉嫂的视频，我就泪流成河，我恳请全国各地的交警，能不能，给所有的大货车司机行个方便，不要扣他们的分，罚他们的钱，他们为了挣钱，把命都搭进去了。
