想买个1000多的捷安特自行车，有质量好点的型号吗？
捷安特atx660 ATX660
型号:ATX660 【尺寸】：26*17M-19M 【车架】：08’新款GIANT 铝合金圆管硬模车架；硬模LOGO 【前叉】：TGS铝肩避震前叉 【变速系统】：SHIMANO 21S 【花鼓】：铝合金花鼓 【车圈】：铝合金双层车圈 【轮胎】：KENDA26*2.1轮胎 【曲柄】：Sugino, 铝合金 【链条】：KMC，防锈静声功能 【车匣】：铝合金夹器 【档位】：共21档（前档3档，后档7档） 【其他】：车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝；SHIMANO EF29一体变把; 铝合金零部件；VELO抑菌把套;专用后置式停车架 ATX660作为专业山地变速车的入门车型具备以下特性： 1、变速系统十分灵活有效。使用的SHIMANO21速变速系统是名牌变速系统，特色是安全可靠。 2、前减震系统非常有效，骑行60公里，上上下下的路，基本不会有前臂的疲劳与酸痛的感觉。 3、整车设计比较实用合理，比如：座位的高低设计仅使用一个快拆，调整起来非常方便快捷。 4、捷安特专业赛车的品质保证，各部件都做足了量，的确有专业风范。 当然，除了优点也有些须不足，毕竟是专业入门车型。新款的ATX660车坐不如老款的柔软，使得PP在骑行中容易疲劳。按骑行者的说法，如果配合柔软的坐垫及专业骑行服，PP的疲劳程度会减轻；车身较重，不适合女性骑行。
麻烦推荐一款1500以内的捷安特山地车和公路车
大城市，铺装路面骑，选择城市车，也叫“城市休闲（或运动）车”、“平把公路车”）为好。 山地车是为了越野和颠簸地面的障碍通过力设计的，即便是很便宜的入门级山地车，也存在车架和轮组粗大、有避震前叉，导致在不需要避震的铺装路面上，骑行的滚阻和风阻大，踩踏泄力现象明显。而且低于二千几的入门山地车，受成本限制，车更重，踩踏更软。 公路车为了骑行体育竞速设计的，即便是入门级公路车，也是竞速型几何与配置，比如纤细的车架和轮组，半光头或光头管胎，前趴（大俯角）的骑姿，超大牙盘（比如54T等）。此外，公路车高速时刹车性能不是普通人可以轻松驾驭的，因此还要穿戴护具，最起码的公路车头盔、手套。仅是上下班，能趴着骑三十多公里的时速吗？自己的腰肌能俯到50°以下吗？路面交通状况是否拥堵，是否时常减速护停车？选公路车要考虑很多细节问题。 城市休闲车是为快速且轻便的通勤、游骑设计的。将公路车的纤细、轻量、高速与山地车的刹车和操控较为稳定，与骑姿较为舒适结合在一起的车种。1500可以买迪卡侬的riverside系列，捷安特的escape系列的入门型（不知道上海门店能不能下到一千多要自己去问）。一千多的城市车，重量会比同价位山地车轻2-4公斤不等。 迪卡侬riverside 920，城市车的一种，因为车头有短行程的避震前叉，可对付于上下马路牙子、施工的城市低段和结合部的非铺装路面骑行。崔克DS，基本同上。但这个是深度进化的城市车，因为车架是山地车的设计，但采用公路车的变速套件和700c轮组，除了压马路还可以去乡间土路轻越野。比传统山地车还是要好骑一些。捷安特Escape，城市车的另一种，即平把公路车。硬前叉，铺装路面。喜德盛RT200，硬前叉，铺装路面山地车、公路车、城市车的外观结构比较，可看出差别。城市车的轮组也是公路车的，700c。比山地车的轮要轻，硬朗，泄力小。“泄力”：穿鞋在沙滩上和马路上跑步，前者会脚下泄力，就这意思。＝ ＝
