为什么说奔驰s级是标杆
奔驰S中的“S”是“Special”的含义，当然这个“特别”包含了很多种意义：特别奢华、特别舒适、特别强劲……总之是向人们传达了它独一无二的身份。汽车界中一般划分等级是看车长、排量等划分的。A级车就是我常见的比亚迪F3、宝来、朗逸等车型，当然也包括奔驰B级轿车，奔驰A级属于微型车。奔驰C级是小型轿车？！而奔驰C级轿车属于一款中型车，也就是B级轿车。和A4L和宝马3系属于同档次、同级别的车型。天籁、雅阁、帕萨特领驭这些车型也属于中型车。而奔驰E级则属于一款中大型车，也就是C级轿车。和A6L、宝马5系、凯迪拉克赛威、别克林荫大道、沃尔沃S80L是属于同级别、同价位的中大型车。奔驰S级属于D级车，也就是豪华车。A8L、7系、辉腾、LS这些车型都是豪华车。
S级为什么说是奔驰的旗舰产品？
之所以称之为旗舰，那么这辆车一定具备家族中傲人的身躯，具有前瞻性的设计，以及诸多的科技性，当然最不可或缺的一点则是极致的舒适性。作为豪华行政车，似乎很难有一辆车可以与奔驰S级比肩，除了它拥有着深厚的历史底蕴之外，我想它更是依靠着先人一步的设计理念… 奔驰S级在1951年第一代车型发布后，一直都是豪华车的标杆，此次发布的奔驰新S级为该车系的第10代车型。新一代S级轿车是奔驰品牌的代表、身份的象征和传奇的延续，诠释着奔驰对于豪华轿车的理解，同时也代表了奔驰目前最先进的科技成果。 作为一款主打高端豪华的S级轿车，迈巴赫每个座椅都是头等舱。夸张的车身长度，加上超长的车身宽度，带给乘客无与伦比的车内空间。为奢华打造的车内装饰，更是稳坐陆地行政头等舱的头把交椅。 奔驰S级对旗舰豪华轿车的定义非常干脆，就是舒适。所以在噪音抑制上，S级做到了绝对的干脆，竭尽所能的隔绝掉了所有的噪音，如发动机的噪音基本是封印在了发动机舱，除非逃命一样的疯开，不然声音很难传递到后排区域。风噪亦是如此，除了双层玻璃、柏林之声的主动降噪以外，0.24的同级最佳风阻系数也是S级的厉害所在。 S级的底盘调教以从容为主，标配了主动阻尼系统ADS PLUS在细碎震动和大的起伏路面，S级基本选择将它们尽量隔绝，传递到车厢内的也就只剩下细微的路感，而没有一点颠簸震动，所以面对井盖、碎石路面啥的，非常从容。 这还仅仅只是普通版的S级底盘，就可以把大部分路面视为平直路面，但其实S级更厉害的是“魔毯”悬架，这玩意可以实现像魔毯一样的飘过复杂路面，而车身却没有任何起伏以及悬架的声响。它是通过立体摄像头扫描路面的起伏情况，然后立刻自动修正悬架系统的软硬高低，从而实现轮胎动，车身不动的行驶姿态。奔驰S级轿车或许不仅是奔驰的旗舰和标杆，甚至能称之为D级车市场的标杆，就是因为它把科技感和豪华感融合的非常完美。
